Konkluzje zawarte w najnowszym raporcie Najwyższej Izby Kontroli mogą potwierdzać to, co od lat robi Straż Gminna w Kęsowie pod Tucholą. Ta w ubiegłym roku nałożyła ponad 30 tysięcy mandatów na 4 mln 981 tys. zł. To od wielu lat rekordzista w regionie.
Druga jest Straż Miejska w Bydgoszczy, która w 2013 wypisała 22,6 tys. mandatów za 2 mln 775 tys. zł, trzecia - Straż Miejska w Toruniu (11,9 tys. mandatów za 1,5 mln zł). Ale wpływy spadają. - Zakładane na pierwsze półrocze 2014 przychody z wszystkich mandatów wystawionych przez Straż Miejską w Bydgoszczy wynosiły 3 mln zł, ale wpłynęło tylko 1,1 miliona - wylicza Piotr Tomaszewski, skarbnik miasta. W Toruniu miało być 750 tys. zł, a jest 662 tys.
- W ubiegłym roku NIK kontrolowała nas i oceniła dobrze. W raporcie pokontrolnym nie było uwag - stwierdza Tomasz Stoltmann, komendant Straży Gminnej w Kęsowie.
Przeczytaj także: Rekordowe wpływy z kar za brak OC. W 2015 r. ostrzejsze sankcje
Każdego roku spada liczba wykroczeń, co - zdaniem komendanta - świadczy o tym, że fotoradary pełnią rolę prewencyjną. Za szybko jadące auta wychwytują dwa fotoradary ustawiane przy drogach wojewódzkich nr 237, 240 i 241 (także na terenie gminy Gostycyn). - Co będzie, jeśli odbierze się nam, jak proponuje NIK, kompetencje z zakresu kontroli ruchu drogowego? Czy policja ma dość kadr, by nas zastąpić, a może zrobi to Inspekcja Transportu Drogowego? - zastanawia się Stoltmann?
- Jeśli tak się stanie, to będzie lepiej niż teraz - uważa pan Krzysztof, kierowca ze Świecia, który latem, jadąc swym autem trafił na kęsowski fotoradar w Żalnie (zdjęcie wykonano od tyłu). - Urządzenie stało przy wjeździe od strony Chojnic, w terenie tylko formalnie zabudowanym. Dozwoloną prędkość przekroczyłem ponoć o 13 kilometrów na godzinę, ale pomiar był wykonany niezgodnie z instrukcją, pod słupem linii energetycznej. I jak tu ufać strażnikom?
- Miejsca ustawienia naszego jedynego fotoradaru uzgadniamy z Miejską Komisją Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, w skład której wchodzi także policja. Decyzja o ustawieniu podejmowana jest na podstawie analiz zdarzeń drogowych - zapewnia z kolei Jarosław Paralusz, rzecznik Straży Miejskiej w Toruniu. - W naszym mieście nie ustawiamy fotoradaru w miejscach nieuzgodnionych. Zresztą informacje o tym, gdzie danego dnia będzie kontrola, podawane są do wiadomości publicznej. Nie ustawiamy także tego urządzenie przy wyjazdach z miasta, gdzie kierowcy zwykle przyspieszają.
Kontrolerzy proponują ograniczyć fotoradarowe kompetencje strażników. Te zadania powinny być wykonywane wyłącznie przez policję (zwłaszcza po włączeniu do niej Inspekcji Transportu Drogowego - co także postuluje NIK). Umożliwiłoby to prowadzenie spójnej polityki w zakresie nadzoru nad bezpieczeństwem ruchu w całym kraju. Pozwoliłoby to również skoncentrować się strażom na istotnych zadaniach z punktu widzenia lokalnych społeczności.
NIK nie mogłaby się przyczepić do Straży Miejskiej w Wąbrzeźnie, która od tego roku nie korzysta już z fotoradaru (wcześniej go wypożyczała).- Nie sądzę, by na poprawę bezpieczeństwa ruchu miały wpływ fotoradary - uważa Krzysztof Grzybek, szef wąbrzeskiej straży. - Nie tędy droga, a w poprawie infrastruktury drogowej, jakości nawierzchni, czytelnych znakach. Statystyki wypadków jasno wskazują na fakt, że poprawa bezpieczeństwa zależy właśnie od dróg, a nie od tak restrykcyjnych działań jak kontrola prędkości. Zresztą ta może powodować zakłócenie płynności ruchu, co wcale nie jest bezpieczne.
Zdaniem Krzysztofa Grzybka, na poprawę bezpieczeństwa wpływa też rozwój monitoringu miejskiego.
Czytaj e-wydanie »Motoryzacja do pełna! Ogłoszenia z Twojego regionu, testy, porady, informacje
