Pieszy w Toruniu? Obywatel drugiej kategorii

W 2013 r. urzędnicy przygotowali dokument o dumnie brzmiącej nazwie: Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla miasta Torunia na lata 2013-2035. Urzędniczy bryk zawierał m.in. proporcję w udziale w ruchu, do którego powinien zmierzać Toruń. I tak: 45 proc. przewidziano na ruch samochodowy, 45. na publiczny, a 10 proc. zostawiono dla rowerzystów.

Urzędnicy o pieszych nie wspominają. Praktyka świadczy dokładnie o tym samym.

Nowa al. Solidarności miała stać się nowym węzłem przesiadkowym dla komunikacji masowej. Ale, by dotrzeć do przystanków, pieszych czeka niezwykle trudne zadanie.

Czytaj też: Rewolucja torowa po toruńsku: motorniczy ręcznie przekłada zwrotnice

- Policzyłem czas na przejście przez pl. NOT - pisze Michał, Czytelnik Pomorskiej. - Przejście w czasie jednego cyklu jest praktycznie niemożliwe. Czas jest zdecydowanie za krótki.

Sprawdzam. Żwawym krokiem przechodzę przez dwa pasy dla samochodów. Zajmuje mi to, w tłumie, 22 sek. Zielone światło gaśnie już po... 15 sek. Analogiczna sytuacja jest na równoległym przejściu dla pieszych wzdłuż Czerwonej Drogi.

- W najbliższym czasie zbierze się komisja bezpieczeństwa ruchu drogowego, która omówi aktualne rozwiązania - zapewnia Agnieszka Kobus-Pęńsko, rzecznik MZD w Toruniu.

Cykl na pl. NOT pomiędzy zielonym światłem potrafi sięgnąć nawet 3 min. Oznacza to, że osoby starsze, lub po prostu chcące przejść przez skrzyżowanie legalnie, mogą poświęcić na pokonanie ok. 50 m odcinka nawet 6 min. Średnie tempo? 0,5 km/h. Zdrowy człowiek bez większego wysiłku porusza się dziesięć razy szybciej.

Pl. Teatralny. Tu zielony cykl dla pieszych trwa dłużej, bo ok. 17 sek. Światła zapalają się co 1 min i 20 sek.
Tylko co z tego, skoro przez ponad 40 sek. czerwone światło widzą wszyscy? I kierowcy jadący w kierunku zachodnim, i piesi chcący dojść do środkowej wysepki. - Może ktoś dba o to, że gdy zapalają się wszystkie światła naraz, to po prostu wygląda ładniej? - odpowiada zirytowana Aleksandra, którą pytam o ocenę nowych rozwiązań zastosowanych w tym miejscu. Po chwili dodaje: - Wcześniej w ogóle nie było w tym miejscu świateł i co? Ktoś narzekał na takie rozwiązanie?

MZD już przygotował projekt proponowanych zmian, który zostanie omówiony w urzędzie miasta 29 lipca.
- Ale czy ktokolwiek, przed konfiguracją oświetlenia, przeszedł się przez skrzyżowanie ze stoperem, by zmierzyć czas, w jakim je pokonał? - pytam w MZD.

- Nie wiem - odpowiada Agnieszka Kobus-Pęńsko, rzecznik MZD. - Wysonduję to w najbliższym czasie.

Piesi nie mają lekko również w innych miejscach. Skrzyżowanie Szosy Chełmińskiej i trasy średnicowej nadal nie daje się przejść na jednym cyklu świetlnym.

Z drugiej strony, po konsultacjach społecznych, w ostatnim czasie wydłużono czas zielonego cyklu świetlnego dla pieszych na pl. Rapackiego.

Przekroczenie jezdni na czerwonym świetle grozi mandatem w wysokości 50 zł.