Autostrada A-1 na odcinku od podtoruńskich Czerniewic do Strykowa koło Łodzi jest wciąż na etapie przygotowań. Jeśli chodzi o odcinek przebiegający przez byłe województwo włocławskie, to kończą się prace archeologiczne. Tomasz Okoński, rzecznik prasowy Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Bydgoszczy zapewnia, że rozpoczęcie budowy nowej trasy jest możliwe jeszcze w tym roku.
Pod koniec marca w gminach byłego włocławskiego, gdzie budowana będzie autostrada rozpoczęły się konsultacje społeczne. Zorganizowało je konsorcjum firm: Biuro Projektów Budownictwa Komunikacyjnego "Trakt" i Sener sp. z o.o., które projektowało autostradę. Podczas tych konsultacji mieszkańcy mogli dowiedzieć się nie tylko tego, jak będzie przebiegała autostrada, ale i gdzie będą wjazdy i zjazdy.
Projektanci przewidzieli w okolicach Włocławka dwa wjazdy i zjazdy w Pikutkowie i w Brzeziu. Ostatnio mówi się coraz więcej o konieczności zaprojektowania kolejnych dwóch: w Kruszynie i Wieńcu. Dlaczego w Kruszynie? Chodzi o dojazd do lotniska, które ma być rozbudowywane. Z kolei wjazd i wyjazd w Wieńcu , zdaniem zwolenników tej koncepcji, przydałby się ze względu na łatwość dotarcia do uzdrowiska.
W sprawie budowy ewentualnego wjazdu i zjazdu w Kruszynie gmina Włocławek wystąpiła niedawno do miasta. - Dojazd do węzła w Kruszynie z Włocławka musiałby się odbywać aleją Jana Pawła II podkreśla Ewa Braszkiewicz, wójt gminy Włocławek. - Stąd chcieliśmy poznać opinię Urzędu Miasta.
Urząd Miasta jeszcze nie odpowiedział gminie. Jak się jednak dowiedzieliśmy od rzeczniczki Moniki Budzeniusz, prezydent Andrzej Pałucki uważa to rozwiązanie za bardzo dyskusyjne i raczej nieuzasadnione. - Wjazd w Kruszynie oznacza znaczne wzmożenie ruchu we Włocławku - podkreśla rzeczniczka prezydenta. - To także niebezpieczeństwo zablokowania Michelina.
W tej sytuacji jest mało prawdopodobne że miasto i gmina Włocławek razem wystąpią do GDDKiA w sprawie budowy kolejnych wjazdów i zjazdów. Nawet jednak, gdyby z taką inicjatywą wystąpiły, wątpliwym jest, czy zmiany mogłyby być jeszcze wprowadzone do projektu. Przykłady innych miast w naszym województwie, które podjęły walkę o dodatkowe zjazdy wskazują, że nie jest to takie proste.
Potwierdza to Tomasz Okoński. - Nie ma możliwości budowy dodatkowych węzłów, bo to o kilka lat przesunęłoby rozpoczęcie inwestycji - mó-wi. - Decyzję środowiskową i lokalizacyjną mamy bowiem na odcinek, który nie przewiduje dodatkowych węzłów w Kruszynie lub w Wieńcu.
Ale zwolennicy budowy kolejnych wjazdów i zjazdów wskazują, że skoro Włocławek nie ma obwodnicy, taką rolę będzie pełniła autostrada. A bez zjazdów i wjazdów, miasto na autostradzie nie skorzysta. Z kolei przeciwnicy mówią, że Pikut-kowo i Brzezie to idealne lokalizacje, bo w sąsiedztwie nie ma domostw, a są w Kruszynie i Wieńcu. Zwracają też uwagę na fakt, że zjazdy nie mogą być usytuowane zbyt blisko.
GDDKiA ogłosiła już przetargu na budowę odcinka z podtoruńskich Czerniewic do Kowala. Zgłosiło się 17 firm. Budowa tego odcinka ma trwać dwa lata. Szacunkowy koszt inwestycji to 3,5 miliarda zł. Czy budowniczy zdążą przed rozpoczęciem Euro 2012? GDDKiA uważa, iż to możliwe. - Teraz czekamy tylko na pozwolenie na budowę podkreśla Tomasz Okoń-ski. Do tej pory na wykup gruntów i przygotowanie dokumentacji odcinka z podtoruńskich Czerniewic do Łodzi bydgoski oddział wydał 290 mln zł. Odcinek od Kowala do Strykowa będzie budowała GDDKiA z oddziału w Łodzi.
