Kierowcy: dwutor utrudni ruch. Wiceprezydent: Bez mijanek będzie łatwiej

Racja zamknac

No własnie zobaczymy

Totalna bzdura. Stare miasta nalezy zamknac dla wszelkiego ruchu kolowego i zrobic piekne deptaki,ozywic na powrot Stare Miasto. No ale kto w tym miescie pomysli no co tez znacza glosy mieszkancow -NIC.Porozmawiamy jak beda potrzebne nasze glosy.

ale nie zgodzę się, że nie tworzy się szerokich ulic, w anglii, a dokladniej w londynie wszystkie w centrum są min. dwupasmowe dla jednego kierunku jazdy, z czego jeden w dzień jest zazwyczaj bus pasem, a w nocy jest parkingiem dla okolicznych mieszkańców.

Zły przykład. Nie ma sensu porównywanie polskich miast do tej wielkiej metropolii nadal silnie uzależnionej od ruchu samochodowego.

Nie róbcie ścieżek rowerowych - ścieżka to może być w lesie. Wydzielcie pasy ruchu dla rowerów w jezdni. Ta ulica nie ma aż tak dużego ruchu, żeby robić oddzielne drogi dla rowerów, pewnie jeszcze zintegrowane z chodnikiem, dzięki czemu piesi będą mieć więcej miejsca. Bezpieczniej dla rowerzystów jest, gdy zamiast ddr jest pas ruchu dla rowerów w jezdni, o ile ruch nie jest naprawdę wielki, gdyż są bardziej widoczni dla kierowców. Trzeba wtedy jednak zadbać, zeby pasy w jezdni nie zostały zabrane przez kierowców jako parkingi, chociaż ddr wzdłuż Paderewskiego to aktualnie jeden wielki parking.

Kierowcy niech nie narzekają. To jest miasto, jego starsza część. Trzeba trochę cierpliwości. Na całym świecie stawia się na komunikację publiczną. Tylko w Polsce tworzy się arterie szerokie na wiele metrów, które dzielą miasta na słabo skomunikowane z sobą części. W wielu miastach Zachodu takie arterie (nierzadko po 3 pasy ruchu w jedną stronę) zostały zredukowane do jednego pasa, drogi dla rowerów i szerokiego chodnika.

Nie róbcie ścieżek rowerowych - ścieżka to może być w lesie. Wydzielcie pasy ruchu dla rowerów w jezdni. Ta ulica nie ma aż tak dużego ruchu, żeby robić oddzielne drogi dla rowerów, pewnie jeszcze zintegrowane z chodnikiem, dzięki czemu piesi będą mieć więcej miejsca. Bezpieczniej dla rowerzystów jest, gdy zamiast ddr jest pas ruchu dla rowerów w jezdni, o ile ruch nie jest naprawdę wielki, gdyż są bardziej widoczni dla kierowców. Trzeba wtedy jednak zadbać, zeby pasy w jezdni nie zostały zabrane przez kierowców jako parkingi, chociaż ddr wzdłuż Paderewskiego to aktualnie jeden wielki parking.

Kierowcy niech nie narzekają. To jest miasto, jego starsza część. Trzeba trochę cierpliwości. Na całym świecie stawia się na komunikację publiczną. Tylko w Polsce tworzy się arterie szerokie na wiele metrów, które dzielą miasta na słabo skomunikowane z sobą części. W wielu miastach Zachodu takie arterie (nierzadko po 3 pasy ruchu w jedną stronę) zostały zredukowane do jednego pasa, drogi dla rowerów i szerokiego chodnika.

po części się z Tobą zgodzę, że na świecie stawia się na komunikację publiczną, bo tańsza dla zwykłego zjadacza chleba, ale nie zgodzę się, że nie tworzy się szerokich ulic, w anglii, a dokladniej w londynie wszystkie w centrum są min. dwupasmowe dla jednego kierunku jazdy, z czego jeden w dzień jest zazwyczaj bus pasem, a w nocy jest parkingiem dla okolicznych mieszkańców.

śLegionów OD ZAWSZE była ulica brukowa. Pomysł na to by ją zastapić asfaltem chyba jest związany z tym że firma ze Świecia zaczyna przegrywać przetargi na sam asfalt(Chełmińska) i trzeba jej jakoś wynagrodzić te niedogodności by w połączeniu z robotami torowymi (patrz wjazd do RADU) wszystko bylo jak być powinno.

I pewnie zrobia legionow tak jak warynskiego ze bedziemy mijac sie na lusterka (taka wąska)

Nie róbcie ścieżek rowerowych - ścieżka to może być w lesie. Wydzielcie pasy ruchu dla rowerów w jezdni. Ta ulica nie ma aż tak dużego ruchu, żeby robić oddzielne drogi dla rowerów, pewnie jeszcze zintegrowane z chodnikiem, dzięki czemu piesi będą mieć więcej miejsca. Bezpieczniej dla rowerzystów jest, gdy zamiast ddr jest pas ruchu dla rowerów w jezdni, o ile ruch nie jest naprawdę wielki, gdyż są bardziej widoczni dla kierowców. Trzeba wtedy jednak zadbać, zeby pasy w jezdni nie zostały zabrane przez kierowców jako parkingi, chociaż ddr wzdłuż Paderewskiego to aktualnie jeden wielki parking.

Kierowcy niech nie narzekają. To jest miasto, jego starsza część. Trzeba trochę cierpliwości. Na całym świecie stawia się na komunikację publiczną. Tylko w Polsce tworzy się arterie szerokie na wiele metrów, które dzielą miasta na słabo skomunikowane z sobą części. W wielu miastach Zachodu takie arterie (nierzadko po 3 pasy ruchu w jedną stronę) zostały zredukowane do jednego pasa, drogi dla rowerów i szerokiego chodnika.

Tak, paderwskiego to dramat. Na sciezce lezy piach i stoja auta. Czesto nawet aut strazy miejskiej w okolicy komisu na skarpie.

W pełni zgadzam się z Viceprezydentem. Największą zmorą kierowców są mijanki na ul, Legionów. Zastanawiam się tylko co będzie z odcinkiem od ul. Sikorskiego do 23- go Stycznia? Dobrym - wydaje mi się rozwiązaniem było by "puszczenie" jednej nitki tramwajowej w kierunku Tarpna z Placu 23-go Stycznia - ulicą Sienkiewicza a dalej Sikorskiego z wyjazdem na ul. Legionów , natomiast obecną nitkę pozostawić jako jednokierunkowąw kierunku Placu 23-go Stycznia. Co Pan na to - Panie Prezydencie?

Nie róbcie ścieżek rowerowych - ścieżka to może być w lesie. Wydzielcie pasy ruchu dla rowerów w jezdni. Ta ulica nie ma aż tak dużego ruchu, żeby robić oddzielne drogi dla rowerów, pewnie jeszcze zintegrowane z chodnikiem, dzięki czemu piesi będą mieć więcej miejsca. Bezpieczniej dla rowerzystów jest, gdy zamiast ddr jest pas ruchu dla rowerów w jezdni, o ile ruch nie jest naprawdę wielki, gdyż są bardziej widoczni dla kierowców. Trzeba wtedy jednak zadbać, zeby pasy w jezdni nie zostały zabrane przez kierowców jako parkingi, chociaż ddr wzdłuż Paderewskiego to aktualnie jeden wielki parking.

Kierowcy niech nie narzekają. To jest miasto, jego starsza część. Trzeba trochę cierpliwości. Na całym świecie stawia się na komunikację publiczną. Tylko w Polsce tworzy się arterie szerokie na wiele metrów, które dzielą miasta na słabo skomunikowane z sobą części. W wielu miastach Zachodu takie arterie (nierzadko po 3 pasy ruchu w jedną stronę) zostały zredukowane do jednego pasa, drogi dla rowerów i szerokiego chodnika.