Wznoszenie konstrukcji odbywało się nad magistralą kolejową o wyjątkowo dużych natężeniach ruchu. Warunki postawione przez PKP praktycznie nie pozwalają na zatrzymanie pociągów.

Wiadukty przerzucono je nad torami dwóch linii kolejowych Bydgoszcz - Kutno oraz biegnącej równolegle na tym odcinku magistrali węglowej.

Na zdjęciu - wiadukt w 2016 roku.

Rozbiórka starego wiaduktu i budowa nowego obiektu kosztuje ponad 20 milionów złotych

Wiadukt wschodni i nie spełniał już norm stawianych obiektom na ważnych drogach o dużym natężeniu ruchu i był w złym stanie technicznym.