Aleksander Zborowski, dyrektor do spraw Badań i Rozwoju w dziale badawczym firmy TPA Sp. z o.o., należącej do koncernu STRABAG w rozmowie z redaktor Pauliną Baran opowiedział między innymi o pomyśle instalacji paneli fotowoltaicznych na ekranach akustycznych przy drogach zamiast na polach i łąkach oraz zastosowaniu na drogach innowacyjnej technologii pozwalającej na bezprzewodowe ładowanie pojazdów elektrycznych podczas jazdy.
Doktor Zborowski przedstawił wizję dotyczącą transformacji infrastruktury drogowej w inteligentne, zrównoważone i wielofunkcyjne systemy. Kluczem do sukcesu jest według niego zastosowanie innowacyjnych materiałów, technologii i metod projektowania, które pozwolą sprostać wyzwaniom przyszłości, takim jak rosnący ruch, zmiany klimatyczne i rozwój elektrycznych pojazdów autonomicznych.
Kim jest Aleksander Zborowski?
Jednym z prelegentów, który wystąpi na Regionalnym Forum Ekonomicznym Nowa Energia Kielce jest Aleksander Zborowski, doświadczony inżynier budownictwa drogowego, specjalizujący się w inżynierii nawierzchni oraz badaniu i rozwijaniu innowacyjnych materiałów i technologii, z tytułem doktora nauk technicznych Uniwersytetu Stanowego w Arizonie i tytułem magistra Politechniki Gdańskiej. Ponad 25-letnie doświadczenie w zakresie budowy dróg, mechanistyczno-empirycznego projektowania konstrukcji nawierzchni oraz rozwoju innowacji materiałowych i technologicznych zdobywał zarówno w Polsce jak i w Stanach Zjednoczonych. Jego praca obejmuje zarówno środowisko akademickie, jak i przemysłowe, z praktycznym doświadczeniem na stanowisku majstra oraz kierownika robót przy budowie dużych inwestycji infrastrukturalnych.
Aktualnie pełni funkcję Dyrektora do spraw Badań i Rozwoju w dziale badawczym firmy TPA Sp. z o.o., należącej do koncernu STRABAG. Od 2013 roku pełni funkcje kierownicze w TPA, nadzorując projekty badawczo-rozwojowe, a także działania w zakresie inżynierii nawierzchni oraz zaawansowanych badaniach innowacyjnych materiałów do budowy dróg. Wcześniej pełnił funkcję Głównego Technologa w Dywizji Drogowo-Mostowej firmy Skanska, gdzie wprowadzał nowe technologie i materiały oraz zajmował się digitalizacją pracy laboratoriów poprzez rozwijanie systemów zarządzania informacją w laboratorium.
Jego praca obejmuje wkład w badania nad mieszankami gumowo-asfaltowymi, zaawansowaną charakterystykę parametrów fizyko-mechanicznych materiałów drogowych w tym szczególnie materiałów przyjaznych środowisku, pozyskiwanie energii i systemy dróg elektrycznych, a także liczne publikacje i patenty związane z budową dróg i innowacjami materiałowymi.
Jest autorem i współautorem kilkunastu artykułów naukowych oraz prezentacji na konferencjach i seminariach naukowych poświęconych innowacjom materiałowym i technologicznym w zakresie budownictwa infrastrukturalnego.
