- Dopóki wszyscy grzecznie siedzą pod wiatami i czekają, jest dobrze - opisuje nasz Czytelnik. - Gorzej, gdy podjeżdża jakiś autobus, a już nie daj Boże dwa albo trzy naraz. Wtedy zaczyna się coś okropnego. Ludzie przepychają się nawzajem. Ci stojący pod pierwszą wiatą próbują dobiec do kolejnej, żeby zdążyć wsiąść do swojego autobusu, który stoi w kolejce jako ostatni. Przy czym nikt nie wie, czy to ten właściwy autobus, ten na który się czeka, bo numeru nie widać. Więc człowiek biegnie na wszelki wypadek. Ale równocześnie z wszystkich autobusów wysiadają pasażerowie, którzy tarasują przejście. Robi się straszny tłok, bo jest koszmarnie wąsko. Po drodze można się jeszcze przewrócić o nogi pasażerów, którzy siedzą pod wiatami i czekają na swój tramwaj. Najciekawiej jest, gdy z tramwaju wysiądzie jakaś matka z dzieckiem w wózku. Wtedy to już w ogóle wszystko się blokuje. Czy tam naprawdę musi być tak ciasno? Dlaczego nikt o tym nie pomyślał wcześniej? Przecież można było się domyślić, że w takim miejscu ruch będzie duży i ten metr szerokości chodnika naprawdę może nie wystarczyć!
Czytaj także: Trzy miesiące bez tramwaju na toruńską Skarpę
Poprawek nie będzie
Dlaczego przystanki zaprojektowano tak blisko jezdni?
- Wiaty były projektowane w ten sposób, żeby nasi mieszkańcy byli dobrze byli osłonięci przed deszczem czy śniegiem - tłumaczy Marcin Kowallek, dyrektor wydziału gospodarki komunalnej toruńskiego urzędu miasta. - Zależało nam na tym, żeby pasażerowie mogli wejść do tramwaju czy autobusu nienarażeni na opady atmosferyczne.
Inwestycja pochłonęła ok 9,,5 mln zł. Jest już skończona, i urzędnicy przyznają, że szans na poszerzenie tej części przystanku praktycznie już nie ma.
Masowych skarg torunian na takie rozwiązanie nie ma - a przynajmniej nie słyszano o nich w urzędzie miasta. - Opinie nie są jednoznaczne - przyznaje Marcin Kowallek. - Nie da się jednak zadowolić wszystkich. Znacznie więcej skarg dotyczyło funkcjonowania sygnalizacji świetlnej. Wzięliśmy je pod uwagę, jest już poprawa np. przy przejściu dla pieszych w pobliżu urzędu miasta.
Dalszych błędów też nie?
Tymczasem w Toruniu powstają już kolejne węzły przesiadkowe. Trwają prace na przystankach na pl. św. Katarzyny, gdzie powstają tzw. "przystanki wiedeńskie" czyli wywyższenie jezdni przy torowisku, które pozwoli pasażerom na swobodne wsiadanie i wysiadanie z pojazdów. Urzędnicy zapewniają, że nawet osoby o ograniczonej możliwości poruszania się nie powinny mieć z tym problemu.
Inny planowany węzeł przesiadkowy to pl. 18 Stycznia i ul. Traugutta, czyli okolice dworca Toruń Miasto. Tam powstać ma kładka nad jezdnią i torami tramwajowymi - dzięki niej pasażerowie będą mogli łatwo przejść z peronów na teren budynku dworca kolejowego. Powstanie też tradycyjne przejście dla pieszych z sygnalizacją świetlną. Na placu 18 stycznia powstaną wiaty dla komunikacji autobusowej, a na ul. Skrzyńskiego - parking. Ten ostatni posłuży również rowerzystom.
Czy nowe węzły będą bardziej funkcjonalne? - Na pewno weźmiemy pod uwagę wszystkie opinie, jakie uzyskaliśmy od torunian przy budowie węzła przy al. Solidarności- mówi Marcin Kowallek. - Z każdym projektem się uczymy.
W dużo dalszej perspektywie jest budowa węzła przesiadkowego na pl. Rapackiego. Tam zakres przebudowy będzie zależny m.in. od konsultacji społecznych czy firmy, która wygra przetarg na studium wykonalności.
Czytaj e-wydanie »
