Urząd miasta i MZK ustaliły nowy harmonogram i podział obowiązków w dwóch projektach: BiT City i "Rozwój sieci komunikacji tramwajowej w Toruniu w latach 2007-2013". Jeszcze w ubiegłym roku ich koordynacją zajmował się wydział gospodarki komunalnej magistratu. Część urzędników przeszła już do MZK, gdzie powstały dwa zespoły odpowiedzialne za projekty. Ich pracę koordynuje Rafał Wiewiórski, od stycznia szef projektów infrastrukturalnych MZK, a do niedawna zastępca menedżera projektów Funduszu Spójności (wcześniej ISPA) w Toruńskich Wodociągach.
Przeczytaj także:E-bilet podoba się torunianom. "Wygodny" i "ekologiczny"
Roszady w projektach
Wydział gospodarki komunalnej będzie odpowiadać m.in. za przebudowę przystanków tramwajowych i uruchomienie zielonej fali dla tramwajów (z MZD), system monitoringu w komunikacji publicznej (z wydziałem ochrony ludności) i modernizacją dworca Toruń Główny (z wydziałem inwestycji i remontów). Natomiast koordynację nad uruchomieniem systemu elektronicznych tablic, które będą wyświetlać rzeczywisty czas przyjazdu tramwajów przejął magistracki wydział inwestycji i remontów. Pozostałymi projektami zajmie się MZK.
Pod koniec grudnia i w połowie stycznia weszły w życie dwa pozwolenia na budowę linii tramwajowej do kampusu uniwersyteckiego i węzła przesiadkowego na al. Solidarności. Magistrat doszedł już do porozumienia z wykonawcą tych zadań - firmą Budimex. - Chcemy, aby rozpoczęły się one 1 marca - zapowiada Wiewiórski. Październik 2013, początek 2014 r. - takie terminy uruchomienia nowej linii na Bielany są już dawno nieaktualne. MZK zakłada, że składy pojadą tam w czerwcu 2014 r. Wtedy też ma być gotowy węzeł przesiadkowy tramwaj - autobus na al. Solidarności. Prace w tym miejscu trzeba będzie podzielić jednak na kilka etapów. W tym roku obejmą okolice pl. Teatralnego i będą wymagać wyłączenia z ruchu fragmentu skrzyżowania. Na 2014 r. zaplanowano roboty na skrzyżowaniu przy NOT.
Budowa nowej linii będzie się wiązać z wieloma zmianami w kursowaniu tramwajów. Roboty na zbiegu ul. Broniewskiego i Sienkiewicza, gdzie tramwaj będzie skręcać w stronę kampusu, mają być prowadzone w godzinach nocnych i w weekendy. Kłopoty pojawią się też - zwłaszcza dla kierowców - na ul. Sienkiewicza.
Tramwaje z obsuwą
- Mamy już gotową specyfikację przetargową na dostawę 12 niskopodłogowych tramwajów - zaznacza Wiewiórski. - Moglibyśmy już teraz ogłosić konkurs. Zrobimy to jednak mniej więcej w połowie tego roku.
Miasto przymierza się do tego przetargu już od końca 2011 r. Dlaczego znów zmienia jego termin? W 2014 r. szykowana jest całkowita wymiana torów i przebudowa peronów między al. Solidarności a ul. Waryńskiego. - Im wcześniej dostaniemy tramwaje, tym dłużej będą one stać bezczynnie w zajezdni i czekać na zakończenie tych prac - tłumaczy dyrektor projektów infrastrukturalnych. Pierwsze składy dotrą do Torunia pod koniec 2014 r. Nowe oblicze dworców, czyli węzeł przesiadkowy pociąg - tramwaj na stacji Toruń Miasto oraz zmodernizowany Toruń Główny wraz z otoczeniem - ujrzymy dopiero w połowie lub drugim półroczu 2015 r. Ten rok upłynie na projektowaniu tych rozwiązań.
Najlepsze artykuły za jednym kliknięciem. Zarejestruj się w systemie PIANO już dziś!
Swoje zadania MZK sfinansuje z pieniędzy, które uzyska z emisji obligacji i funduszy unijnych. Obecnie trwa przetarg, który wyłoni bank odpowiedzialny za tę operację. Całość zadań, którymi zajmie się MZK, może pochłonąć według szacunków ponad 223 mln zł.
Czytaj e-wydanie »Motoryzacja do pełna! Ogłoszenia z Twojego regionu, testy, porady, informacje
