- Zobaczymy, czy ten pomysł się sprawdzi. To ryzykowny eksperyment, nie tylko z powodu kolizji i wypadków, jakie mogą się zdarzyć, ale też z tego tytułu, że osoba poszkodowana w zdarzeniu mogłaby nam zarzucić, że to z naszej winy do tego doszło - stwierdza Krzysztof Kosiedowski, rzecznik Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy.
Pierwszą rzeczą, która przyhamowuje zapał zarządu dróg w tej materii, jest obejmujący całe śródmieście Inteligentny System Transportowy (ITS). W 85 proc. finansowany był z funduszy europejskich, więc jego wyłączenie wiązałoby się z poważnymi konsekwencjami.
- Na pewno od razu mielibyśmy kontrolę i musielibyśmy się gęsto tłumaczyć - uważa rzecznik. Przypomina też, że do ZDMiKP trafia mnóstwo wniosków rad osiedli i zwykłych obywateli w sprawie instalacji kolejnych sygnalizacji świetlnych w miejscach niebezpiecznych, zwłaszcza na przejściach dla pieszych.
Sygnalizacji nie można wyłączyć na głównych ciągach komunikacyjnych. Gdy w ubiegłym roku wyłączono światła na rondzie Fordońskim (w czasie remontu torowiska tramwajowego), płynność ruchu zdecydowanie wzrosła, ale wzrosła też liczba kolizji.
- Z sygnalizacji można zrezygnować na próbę na skrzyżowaniach o nieskomplikowanej organizacji ruchu, gdzie obowiązują bardzo czytelne zasady - precyzuje Kosiedowski.
- W jednym z zachodnich miast zupełnie zrezygnowano ze znaków i sygnalizacji świetlnej, pozostawiając ogólne zasady ruchu. Bezpieczeństwo ruchu drogowego zdecydowanie wzrosło! - przypomina Jerzy Szulc, Czytelnik z Torunia, sugerując też władzom miasta, by przynajmniej przemyślało zasadność takiej zmiany. - W moim mieście jest wiele miejsc, w których ustawienie sygnalizacji wydaje się niezasadne - stwierdza pan Jerzy.
- U nas zasadniczo nie tworzą się korki, a zatem nie ma podstaw do zastanawiania się, jak upłynnić ruch - mówi Jan Przeczewski, komendant Straży Miejskiej w Grudziądzu. - Niemniej, w uzasadnionych przypadkach, gdzie główny ciąg ruchu krzyżuje się z mniejszymi, wyłączenie sygnalizacji świetlnej może się sprawdzić. W przypadku skrzyżowania dróg o podobnym natężeniu ruchu, zdecydowanie takie rozwiązanie nie miałoby sensu.
Komendant przypomina, że na osiedlu Chełmińskim w Grudziądzu zdjęto (najpierw eksperymentalnie) wszystkie znaki drogowe i okazało się, że płynność ruchu i bezpieczeństwo poprawiły się. Dlatego taką organizację ruchu pozostawiono.
- Pomysł wyłączenia sygnalizacji uzależniłbym od tego, jaka jest kultura jazdy kierowców i znajomość zasad ruchu - mówi Jarosław Chmielewski, dyrektor Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego we Włocławku. - Jest coraz lepiej, zwłaszcza jeśli chodzi o kulturę, bo kierowcy pozwalają już na włączenie się do ruchu tym, którzy wyjeżdżają z
dróg podporządkowanych. Wyższa kultura przekłada się również na bezpieczeństwo.
Zdaniem szefa włocławskiego WORD-u, to jeszcze nie oznacza, że we Włocławku można wyłączyć sygnalizację.
Na pewno zaś należy tak ustawiać cykl świateł, by ruch był jak najpłynniejszy, by na każdym skrzyżowaniu nie stać przed
czerwonym światłem, albo zastanawiać się, jaki sygnał obowiązuje. A tak, niestety, było na
skrzyżowaniu ulic Wroniej z
Chopina, gdzie sygnalizator zawieszony u góry pokazywał zielone, a stojący na dole czerwone. A po zmianie cyklu na odwrót.
Ciekawa sytuacja jest na drogach, a zatem także skrzyżowaniach Inowrocławia.
- U nas jest aż czterech zarządców dróg, bo miasto nie ma praw powiatu. Zatem o organizację ruchu należy pytać zarządców, zwłaszcza Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad - sugeruje Jarosław Hejenkowski z Wydziału Kultury, Promocji i Komunikacji Społecznej inowrocławskiego ratusza.
- Gdy w Inowrocławiu wyłączaliśmy sygnalizację świetlną, na przykład w czasie jej serwisowania, od razu otrzymywaliśmy telefony od mieszkańców, że kierowcy nie zatrzymują się przed przejściami dla pieszych, że ich bezpieczeństwo jest zagrożone - wyjaśnia Tomasz Okoński, rzecznik bydgoskiego oddziału GDDKiA. - Doszliśmy więc do wniosku, że działająca sygnalizacja jest kompromisem między płynnością ruchu, która jest zachwiana, a bezpieczeństwem pieszych, które poprawia się.
Zobacz koniecznie: Ceny mandatów i punkty karne za wykroczenia [MANDATOWNIK 2017]
INFO Z POLSKI - przegląd najciekawszych informacji ostatnich dni w kraju.
