Zobacz, jakie są najbardziej pechowe marki pojazdów

Wśród wszystkich pojazdów sprawdzonych w 2024 r., modele Porsche miały najwyższy wskaźnik uszkodzeń – dokładnie 80,7%. Za Porsche uplasowały się BMW (77%), Lexus (73,6%), Audi (68%) i Hyundai (67,5%). Kierowcy zainteresowani tymi markami powinni zatem zachować szczególną ostrożność i zawsze pytać sprzedawcę o wcześniejsze uszkodzenia i naprawy. Bez dokładnego sprawdzenia, modele te mogą boleśnie rozczarować nowych właścicieli. Ukryte uszkodzenia powypadkowe mogą obniżyć wartość rezydualną samochodu, utrudniając jego późniejszą odsprzedaż. Tanie lub niewłaściwe naprawy z czasem wymagają kosztownych poprawek, mogą również generować inne usterki. Ponadto, jeśli pojazd doznał uszkodzeń strukturalnych lub miał wystrzelone poduszki powietrzne, może nie gwarantować już takiej ochrony pasażerów jak wcześniej.

- Nierzadko samochód w jednym kraju uczestniczy w wypadku, jest tanio naprawiany i odsprzedany w innym jako bezwypadkowy lub po „szkodzie parkingowej”. Szczególnie z USA importujemy do Europy wiele pojazdów po poważnych kolizjach. Należy pamiętać, że po sprowadzeniu do Polski auta te mogą ponownie uczestniczyć w wypadkach, ponieważ średnio dzieje się to raz na 5-10 lat. Mając na uwadze fakt, że średnia wieku samochodów jeżdżących po polskich drogach to około 11 lat*, jest prawdopodobne, że pojazdy te przynajmniej raz uczestniczyły w wypadku – mówi Matas Buzelis, ekspert rynku motoryzacyjnego w carVertical.

Kompaktowe oraz miejskie samochody statystycznie rozbijane są znacznie rzadziej. Raporty pobierane w Polsce wskazują, że w przypadku Peugeotów udział aut z jakąś szkodą na koncie to 48,7%. Dla aut marki Fiat współczynnik ten wynosi 49,6%, dla Citroen - 50,7%. Te trzy marki należą do szczęśliwego grona z najmniejszą liczbą szkód.

Koszt naprawy uszkodzonego pojazdu zależy w dużej mierze od marki. Samochody klasy ekonomicznej są tańsze w naprawie, więc koszty ich uszkodzeń są naturalnie niższe. Jednak nawet drobny wypadek z udziałem luksusowego SUV-a może skutkować rachunkami za naprawę liczonymi w tysiącach euro.

W Polsce średni koszt likwidacji szkody dla pojazdów marki Porsche wyniósł 49 076 złotych i był najwyższy spośród wszystkich marek sprawdzonych przez carVertical. Za Porsche uplasowały się Mercedes-Benz (27 309 zł) i Lexus (25 447 zł).Najniższe średnie koszty likwidacji szkód w badaniu miały Skoda (12 952 zł), Fiat (13 571 zł) i Opel (13 597 zł).

Analiza łącznych danych ze wszystkich krajów objętych badaniem wykazała, że najwięcej szkód na swoim koncie mają - podobnie jak przed rokiem - samochody marki BMW (66,7%). Drugie miejsce zajmuje Hyundai (62,1%), a trzecie Subaru (59,5%). Niezmienny, zarówno w Polsce, jak i w innych badanych krajach częściej uszkadzamy samochody mocniejsze. To sugeruje, że kierowcy przeceniają swoje umiejętności i mają tendencję do zbyt mocnego naciskania pedału gazu.

- Kupujący samochody marząc o konkretnym modelu starają się zaoszczędzić i często wybierają auta uszkodzone, które są tańsze w zakupie. Oczywiście nie każdy wpis o szkodzie dyskwalifikuje samochód, ale zawsze dobrze jest skonsultować się z mechanikiem i wziąć pod lupę auto z bogatą przeszłością – dodaje Matas Buzelis.

Metodologia:W badaniu carVertical przeanalizowano raporty historii pojazdów zakupione przez klientów firmy w okresie od października 2023 do października 2024 roku. Zapisy uszkodzeń znalezione w raportach zostały posortowane według marki samochodu, przeliczone na wartości procentowe i uszeregowane. carVertical działa w 30 krajach. Raporty historii pojazdów wykorzystują dane z ponad 900 międzynarodowych baz danych, w tym należących do organów ścigania, instytucji finansowych, rejestrów państwowych i krajowych, firm ubezpieczeniowych i portali ogłoszeniowych. Przetwarzanie milionów raportów dotyczących pojazdów każdego roku pozwala carVertical na identyfikację trendów na rynku samochodów używanych oraz dostarczanie prognoz i spostrzeżeń.
* Na podstawie raportu Indeks Transparentności carVertical