Brzoza z rondem, ale zabraknie ścieżek

Nie będzie rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 254 w wyższym standardzie. Powstanie za to pięć z ośmiu przewidzianych pierwotnie rond - w tym jedno w Brzozie. Wczoraj w barcińskim ratuszu gościł m.in. Piotr Całbecki, marszałek województwa kujawsko-pomorskiego oraz Mirosław Kielnik, szef Zarządu Dróg Wojewódzkich w Bydgoszczy.

Burmistrz Barcina Michał Pęziak zorganizował tu bowiem spotkanie z samorządowcami powiatów i gmin, przez które przebiega DW 254 (na spotkaniu nie pojawił się żaden przedstawiciel gminy Łabiszyn).

Kilka tygodni temu poinformowano, że nie zostanie ona zrealizowana w zakresie, w jakim była konsultowana. Kategorię drogi z wyższej „G” zmieniono na niższą „Z”. Marszałek przyznał, że stało się to z powodu zmiany możliwości finansowych. - Liczyliśmy, że wyniki prac dokumentacyjnych, które zleciliśmy firmom projektowym, przyniosą dla nas spodziewany efekt, że ilość dróg, jeśli chodzi o kilometraż i ich wycena - szacunkowa, wstępna - nie będą tak rażąco odbiegać od efektu końcowego - oznajmił.

>> Najświeższe informacje z regionu, zdjęcia, wideo tylko na www.pomorska.pl <<

Okazało się, że projekt, który zlecono i konsultowano ma kosztować około 200 mln zł. Na realizację zadania ZDW otrzymało tymczasem około 100 mln zł. Konieczna była weryfikacja dotychczasowych dokumentacji i ich „odchudzenie”. Piotr Całbecki zapewnił, że zmiana kategorii drogi z „G” na „Z” nie oznacza bylejakości. Największym problemem jest niestety rezygnacja z budowy ciągów pieszo-rowerowych.

Dlaczego zaistniała potrzeba zmian założeń drogi w kat. „Z”? To wyjaśnił Mirosław Kielnik, dyrektor ZDW w Bydgoszczy.
- Po to, by nie nazywać tego rozbudową, a przebudową - usłyszeliśmy.

I tak: droga klasy „Z” będzie przebudowana w zakresie podbudowy nawierzchni do parametrów możliwości przenoszenia 10 ton na oś. Droga będzie posiadała minimum 6 metrów szerokości i niezbędne wyposażenie w elementy bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz pięć rond. W realizacji droga zostanie podzielona na cztery odcinki: Brzoza - Łabiszyn (13 km), Łabiszyn - Barcin (12 km), Barcin - Dąbrowa (13 km) i Dąbrowa - Mogilno - Wylatowo (15,5 km). Roboty budowlane rozpoczną się w 2018 roku i zostaną rozpisane na cztery zadania prowadzone równolegle.

Wszystkie odcinki mają być budowane w trybie „zaprojektuj i wybuduj”. W czwartym kwartale br. będą ogłoszone przetargi na wyłonienie wykonawcy. Obecny na spotkaniu Leszek Latosiński, sekretarz gminy Nowa Wieś Wielka zauważył, że dla przeciętnego obywatela nie ma znaczenia, czy droga będzie w kategorii „G” czy „Z”. - Ważne jest, żeby ludzie mogli w sposób bezpieczny się przemieszczać - powiedział. I przypomniał, że w Brzozie i okolicznych miejscowościach mieszka 4 tys. ludzi a droga prowadzi jej środkiem. Natężenie ruchu jest olbrzymie. Powstaje coraz więcej domów.

- Przeżyliśmy budowę skrzyżowania w Stryszku, skrzyżowania w Białych Błotach, kawałka S10 i S5, i wiemy, że wtedy rozjeżdżono Brzozę i drogę 254, przy S10 będzie się to odbywało dalej, jeżeli nie będą zachowane odpowiednie parametry. Nie wiem, nie jestem inżynierem, czy 10 ton na oś jest wystarczające, czy to jest z zapasem? Ale wiem, że jeżeli nie będzie ścieżek rowerowych i ciągów pieszych, to dojdzie do tragedii. Dlatego bardzo proszę, żeby wziąć to pod uwagę.

Przypomniał, że w Brzozie wydano już kilkaset tysięcy złotych na odwodnienie miejscowości i drogi 254. - Bo już wtedy z nami rozmawiano o tym, że będzie ona wykonana. To miejscowość, w której nie ma nawet chodników i wygląda to tragicznie.