Inteligentne Systemy Transportowe są nieodłącznym elementem podróży po mieście już od kilkunastu miesięcy. Wiosną 2015 roku drogowcy zakończyli odbiory poszczególnych podsystemów i wprowadzili udogodnienie w życie.
W tym roku w kilku miejscach zaplanowano aktualizację ITS-u oraz poszerzenie jego zasięgu. Przypomnijmy, że od początku jego istnienia objęty był on granicami od strony północnej ulicami Kamienną, Artyleryjską i Zygmunta Augusta, od zachodu Dworcową, Królowej Jadwigi, marszałka Focha, Kruszwicką i Szubińską, od południa Piękną, Solskiego i Wojska Polskiego a od wschodu Ujejskiego, Jana Pawła II, mostem Pomorskim i alejami Wyszyńskiego, włączając w to jeszcze odcinek od ronda Fordońskiego do Wyścigowej.
Tablice ITS oszukują? Drogowcy z Bydgoszczy zaprzeczają
Teraz zasięg jest zdecydowanie szerszy. Jak już wcześniej informowaliśmy system ITS został wdrożony na trasie tramwajowej do Fordonu. Oznacza to, że tramwaje zyskały priorytet na skrzyżowaniach, a czas podróży nową trasą od pętli Łoskoń do stacji Bydgoszcz Wschód został skrócony nawet o pięć minut.
W ostatnich kilku tygodniach elementy ITS montowane są też w innych punktach. Przy przystankach tramwajowych (np. na wysokości Gdańskiej i Chodkiewicza) pojawiają się nowe tablice z informacją pasażerską. W tym tygodniu system ma zacząć działać także na rondzie Maczka.
Jednak niektórzy kierowcy odnoszą wrażenie, że ostatnio ITS działa zdecydowanie gorzej niż na początku.
- Odnoszę wrażenie, że moja podróż z domu do pracy i odwrotnie wydłużyła się. I nie chodzi nawet o korki. Po prostu na światłach stoi się teraz dłużej - uważa jeden z naszych Czytelników.
Drogowcy potwierdzają, że podczas prac nad wdrażaniem ITS-u w nowych miejscach można odnieść takie wrażenie.
- Poszczególne skrzyżowania są wpinane do centralnego systemu zarządzania ruchem. Wygrywamy nowe oprogramowania i sterowniki - tłumaczy Krzysztof Kosiedowski, rzecznik prasowy Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej. - Moment wpięcia nowej sygnalizacji do systemu może powodowań zakłócenia na sąsiednich. Musimy nową część dostroić i wyregulować z już istniejącą - dodaje. Według ZDMiKP problemy nie powinny jednak trwać dłużej jak kilka dni.
Jak już wspominaliśmy w tym tygodniu do obszaru ITS-u dołączy rondo Maczka, W następnych dniach prace przewidziano także przy skrzyżowaniach Grunwaldzkiej z Kanałową i Jasną oraz przy przejściu na wys. Koronowskiej i Grunwaldzkiej.
O systemie ITS. Komputer usprawnia płynność jazdy
- ITS, to projekt, dzięki któremu jego system pozyskuje dane z drogowych urządzeń pomiarowych, a także pojazdów transportu publicznego. Potem przetwarza je w centrum sterowania ruchem i optymalizuje prace sterowników sygnalizacji świetlnych. Udostępnia on użytkownikom dróg aktualne informacje, które widnieją na elektronicznych tablicach. ITS w Bydgoszczy dzieli się na 4 podsystemy.
- Sterowania ruchem z monitoringiem wizyjnym
- W momencie oddania do użytku ITS-u w całym mieście w skład tego podsystemu wchodziły 52 sygnalizacje świetlne, 40 kamer monitoringu, 50 kamer automatycznej rejestracji cech pojazdów, kilkadziesiąt kilometrów kabli światłowodowych oraz centrum zarządzania ruchem i transportem.
- Zarządzania transportem publicznym z dynamiczną informacją przystankową.
- Wiosną 2015 roku w ramach ITS-u wyposażono 80 tramwajów w nadajniki priorytetów, które współpracują z komputerami pokładowymi pojazdów. Zamontowano 180 tablic informacji pasażerskiej na około 90 przystankach. W różnych lokalizacjach funkcjonowanie rozpoczęły też Infokioski, dzięki którym możemy np. zakupić bilet papierowy na przejazd komunikacją miejską lub wyznaczyć trasę w interesujące nas miejsce.
- Informacji parkingowej
- Do ITS-u podłączono 101 parkomatów na terenie podstrefy A SPP. Zamontowano też 26 tablic informacji parkingowej.
- Naprowadzania pojazdów na drogi alternatywne
- Powstały 32 tablice zmiennej treści, 20 stacji pomiarów, zbierające dane, 10 stacji pogodowych oraz nowy portal internetowy.
