Pierwsza łopata na S10 Bydgoszcz - Toruń jeszcze w tym roku? Drogowcy czekają tylko na pozwolenie

Bydgoski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) z niecierpliwością czeka na wydanie przez wojewodę kujawsko-pomorskiego Michała Sztybla pierwszego ZRID-u.

Jednym z ostatnich kroków przed wydaniem tego dokumentu było przedłożenie przez pełnomocnika GDDKiA na ręce wojewody projektu budowlanego 1. odcinka S10, w którym uwzględnił uwagi wojewody w zakresie ochrony środowiska. To dodatkowe wytyczne sporządzone przez Generalną oraz Regionalną Dyrekcję Ochrony Środowiska w Bydgoszczy, a także przez „Wody Polskie”.

Przez ostatnie dni strony postępowania mogły jeszcze składać pod tym dokumentem swoje uwagi. Urząd Wojewódzki pracuje już nad końcową treścią ZRID-u.

- Pod koniec tygodnia przekażemy komunikat z nowościami w tej sprawie – poinformowała nas Natalia Szczerbińska, rzecznik prasowy wojewody.

Cztery umowy na projekt i budowę S10 na trasie Bydgoszcz – Toruń podpisano w GDDKiA w latach 2022-2023. - Według planów trasą S10 Bydgoszcz - Toruń pojedziemy w 2026 roku. W przypadku odcinka toruńskiego, a zatem Toruń Zachód - Toruń Południe, stanie się to w pierwszym kwartale 2027 roku – mówi Julian Drob, rzecznik prasowy bydgoskiego oddziału GDDKiA.

Jak nam wyjaśnia Julian Drob, pierwszy odcinek, którego budowa ma się rozpocząć jeszcze w tym roku, zawierać się będzie między węzłami Bydgoszcz Południe a Bydgoszcz Emilianowo i wiązać się będzie także z rozbudową drogi krajowej nr 25 w kierunku Inowrocławia.

DK 25 w okolicy podbydgoskiej Brzozy poprowadzona zostanie nowym śladem o długości 5,4 km, dzięki czemu ruch tranzytowy zostanie wyniesiony z tej mocno obciążonej miejscowości na wschód od niej. Przy okazji powstaną dwa węzły drogowe: Zielona i Brzoza.

Sama trasa ekspresowa S10 (na tym odcinku o długości 8,9 km) pobiegnie w znacznym stopniu obecnym śladem DK10, co nie oznacza, że prace przygotowawcze nie wymagały wycięcia szerokiego pasa lasów wzdłuż planowanej inwestycji. Wycinkę wykonano już dawno i pas ziemi zaczął już zarastać samosiejkami...

Na trasie przebiegającej na południe od Bydgoszczy i zlokalizowanego tam Parku Przemysłowego kierowcy będą mieli do dyspozycji po dwie pary miejsc obsługi podróżnych (MOP) po każdej stronie drogi. Powstanie też węzeł o nazwie Bydgoszcz Park Przemysłowy.

Wykonawcą prac o wartości 411 mln zł jest firma Intercor.

Drugi odcinek S10 o długości 8,6 km rozpocznie się za wspomnianym węzłem „Bydgoski Park Przemysłowy” i prowadzić będzie w kierunku Torunia, kończąc się przed nowym węzłem Solec Kujawski.

W ramach zadania powstanie Obwód Utrzymania Makowiska oraz węzeł Bydgoszcz Łęgnowo (wcześniej Makowiska). Droga ułatwi dojazd do Bydgoskiego Parku Przemysłowo-Technologicznego i domknie południową część obwodnicy Bydgoszczy.

Obecnie wykonawca (Polaqua) finalizuje projekty techniczne, wykonawcze i specyfikacje techniczne oraz trwa ich weryfikacja przez inżyniera kontraktu. Uzgadniane są treści porozumień na przebudowę kolizji z gestorami sieci (PSE, PSG, Enea Operator). Zakończono także badania archeologiczne. Trwa ponowna ocena oddziaływania inwestycji na środowisko. Inwestycja pochłonie 240 mln zł.

Ten fragment trasy między Bydgoszczą a Toruniem będzie najdłuższy, bo liczący 21,2 km i kosztować będzie 426 mln zł.
Powstanie m.in. nowy węzeł Solec Kujawski, a także para MOP-ów w Cierpicach. W ramach budowy powstanie wiele obiektów inżynieryjnych, jak przejście dla dużych zwierząt, które będą mogły pokonać zarówno szeroką szosę, jak też sąsiadującą z nią linię kolejową nr 18.

Odcinek zakończy się przed węzłem Toruń Zachód. W lutym tego roku zakończyła się wycinka drzew w pasie drogowym. Dalej trwa procedura uzyskiwania decyzji ZRID. W październiku RDOŚ w Bydgoszczy wydał postanowienie w sprawie ponownej oceny oddziaływania na środowisko. Wykonawca (konsorcjum firm Kobylarnia jako lider i Mirbud) kontynuuje opracowywanie projektu wykonawczego oraz specyfikacji technicznych.

Czwarty odcinek S10 (11,9 km) obejmuje przebudowę obecnych węzłów trasy ekspresowej Toruń Zachód i Toruń Południe oraz budowę dwóch nowych - Toruń Podgórz i Toruń Czerniewice.

W ramach zadania powstanie łącznie 6 nowych obiektów, a 5 istniejących będzie wyremontowanych. Droga ułatwi dojazd do autostrady A1.

Obecny odcinek S10, stanowiący południową obwodnicę Torunia, powstał niemal dwie dekady temu w standardzie jednojezdniowej drogi ekspresowej z pasem rezerwy, która właśnie teraz zostanie wykorzystana do budowy przekroju 2x2 (dwie jezdnie o dwóch pasach ruchu).

Umowę z wykonawcą (konsorcjum Rubau Polska jako lider i Poltores) podpisano w styczniu 2023 r., zaś w kwietniu złożono wniosek o wydanie ZRID -u. 7 października wojewoda wydał postanowienie o wszczęciu postępowania dotyczącego wydania decyzji ZRID. Wykonawca kontynuuje prace związane z opracowaniem wielobranżowego projektu wykonawczego oraz specyfikacji technicznych. Prace pochłoną 340 mln zł.

Budowa drogi ekspresowej S10 jest realizowana w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do roku 2030 (z perspektywą do 2033 r.). Pozostałe odcinki S10 oraz obwodnice miast z Programu budowy 100 obwodnic znajdują się w przygotowaniu.

Z kolei obwodnice Sępólna Krajeńskiego i Kamienia Krajeńskiego oraz rozbudowa DK25 Obodowo - Mąkowarsko są w trakcie procedur przetargowych.