Program Budowy 100 Obwodnic. Sześć obwodnic powstanie na drogach krajowych w Kujawsko-Pomorskiem

Mowa jest o obwodnicach:

• Brześcia Kujawskiego,
• Kowalewa Pomorskiego,
• Kruszwicy,
• Lipna,
• Nowej Wsi Wielkiej,
• Strzelna.

W roku 2021 roku bydgoski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) podpisał umowy na wykonanie dokumentacji STEŚ-R (Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowe z elementami Koncepcji Programowej) i materiałów niezbędnych do uzyskania decyzji środowiskowej (DŚU) dla wszystkich obwodnic.

- Jeszcze w tym roku planuje się złożenie wniosków o wydanie decyzji środowiskowej dla pięciu z tych inwestycji, natomiast dla obwodnicy Lipna wiosną przyszłego roku – wyjaśnia Julian Drob, rzecznik prasowy bydgoskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

W roku 2021 zorganizowano pierwsze spotkania informacyjne, na których mieszkańcy poszczególnych miejscowości mogli zapoznać się z projektowanymi wariantami obwodnic, zadać pytania, zgłosić uwagi i wypełnić stosowne ankiety. To niezwykle ważny etap opracowania dokumentacji do wniosków o wydanie decyzji środowiskowych uwarunkowaniach. Jesienią 2022 r. odbyła się kolejna runda spotkań informacyjnych.

Budowa 9-kilometrowej obwodnicy Brześcia Kujawskiego pozwoli na wyprowadzenie ruchu tranzytowego, jaki koncentruje się w mieście na drodze krajowej nr 62. To ruch ze strony autostrady A1 i Włocławka.

Inwestycja poprawi zatem komfort i bezpieczeństwo mieszkańców. Poprawi się również płynność przejazdu dla ruchu dalekobieżnego i regionalnego, co ma szczególne znaczenie ze względu na bliskość Specjalnej Strefy Ekonomicznej.
Wykonawcą dokumentacji o o wartości 2,2 mln zł jest konsorcjum firm TRAKT.

Droga krajowa nr 15 omijająca 8-kilometrowym łukiem Kowalewo Pomorskie zbudowana zostanie przekroju 1 X 2 (jeden pas w jednym kierunku i dwa w przeciwnym) i wzmocniona zostanie do obciążeń 11 ton na oś. DK15 przebiegająca przez Kowalewo Pomorskie łączy autostradę A1 a okolicy Torunia i S7 pod Ostródą.

Wykonawcą STEŚ-R jest firma Lafrentz Polska. Wartość kontraktu to 2,4 mln zł.

Ta obwodnica o długości 7 km wyprowadzi ruch tranzytowy koncentrujący się na przebiegającej przez Kruszwicę drodze krajowej nr 62. A to ważna trasa - rozprowadzająca ruch na osi wschód-zachód pomiędzy autostradą A1 i Włocławkiem a korytarzami dróg krajowych nr 15 i 25.

Dzięki wyeliminowaniu transportu ciężkiego, kruszwicki Rynek (przez który przebiega DK62) zacznie spełniać swoją funkcję społeczną jako centralny i spokojny punkt miasta.

Wykonawcą STEŚ-R jest konsorcjum firm TRAKT, a wartość kontraktu to 1,9 mln zł.

- Na terenie Kruszwicy już teraz trwa i jest zaawansowana w 80 procentach przebudowa samej drogi nr 62. Całkowity koszt wyniesie 29 milionów złotych – przypomina Julian Drob.

W Lipnie ruch tranzytowy koncentruje się na drodze krajowej nr 67 i jej połączeniu z DK10. Dzięki 6 -kilometrowej obwodnicy kierowcy jadący w kierunku Włocławka i autostrady A1 nie będą wjeżdżać do centrum.

Wykonawcą STEŚ-R jest firma Voessing Polska. Wartość kontraktu to ok. 1,7 mln zł.

Inwestycja obejmuje odcinek drogi krajowej nr 25, która teraz biegnie przez centrum Nowej Wsi Wielkiej, a do roku 2029 ominie ją 4-kilometrowym łukiem w przekroju 1X2. Wzmocniona zostanie konstrukcja nawierzchni do obciążeń 11,5 ton na oś.
Wykonawcą STEŚ-R o wartości 1,2 mln zł jest konsorcjum firm TRAKT.

Inwestycja obejmuje odcinek dróg krajowych nr 15 i 25, które ominą centrum Strzelna nową nitką o długości 8,5 kilometrów. Wykonawcą STEŚ-R (za blisko 2 mln zł) jest konsorcjum firm TRAKT.

- Program Budowy 100 Obwodnic nie obejmuje budowy obwodnic Sępólna i Kamienia Krajeńskiego w ciągu drogi krajowej nr 25, to osobne zadanie realizowane w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do roku 2030 (z perspektywą do 2033). W czwartym kwartale tego roku będzie rozpisany przetarg na zaprojektowanie i budowę obwodnic. Realizacja planowana jest na lata 2025-28 - dodaje Julian Drob.

Studium pozwala na wskazanie najbardziej dogodnych wariantów lokalizacji trasy w terenie i jest podstawą dalszych prac projektowych z uzyskaniem stosownych zezwoleń i decyzji środowiskowej. Możliwe warianty przebiegu drogi analizowane są pod względem technicznym, ekonomicznym, środowiskowym i społecznym. Najkorzystniejszy z nich wskazywany jest jako rekomendowany we wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.

Dołączenie do standardowego Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego elementów Koncepcji programowej pozwala zaoszczędzić czas i szybciej przystąpić do następnych etapów w celu budowy drogi.

Złożenie wniosku do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Bydgoszczy o wydanie decyzji środowiskowej jest zwieńczeniem pierwszego etapu prac wykonawcy STEŚ-R. Drugi etap toczy się równolegle z uzyskiwaniem decyzji i polega m.in. na doprecyzowaniu zakresu rzeczowego i finansowego, określeniu szczegółowych prac i poszczególnych obiektów na drodze.