Ruszyła przebudowa dworcowego tunelu w Grudziądzu

W dniu 26.11.2014 o 07:58, ForrestGump napisał:

Mrzonki. Co z tego, że byłby "drut" na linii Toruń-Malbork? Idę o zakład, że nie dałoby ani jednego pociągu pospiesznego/krajowego. Utrzymałyby się miejsca pracy? Niby gdzie? Dlaczego PKP Cargo miałoby utrzymywać lokomotywownię? Z jakiej racji ruch towarowy miałby pokrywać koszty pasażerskiego? PRL i jego chory system gospodarczy już dawno się skończyły.

Zadajesz niepotrzebne pytania, jednak kiedyś to działało.Skoro firma będąca dużą przynosiła zyski to mogło tak zostać, czy Ty tylko potrafisz krytykować, czy może sam przyczyniłeś się do takiej destrukcji na kolei, bo znasz zbyt wiele szczegółów, ale sam dobrze wiesz , że transport ludzi zawsze musi być dotowany, ale tak aby przynosił jak najmniej strat.

podobno w wyniku nacisku mieszkańców i władz , zakres przebudowy ma zostać poszerzony o wykop dodatkowej nitki , aż do Szpitala w Węgrowie gdzie w/w nitce ma powstać metro, którego budowa ma się rozpocząć w 2015r 

W dniu 26.11.2014 o 07:58, ForrestGump napisał:

Mrzonki. Co z tego, że byłby "drut" na linii Toruń-Malbork? Idę o zakład, że nie dałoby ani jednego pociągu pospiesznego/krajowego. Utrzymałyby się miejsca pracy? Niby gdzie? Dlaczego PKP Cargo miałoby utrzymywać lokomotywownię? Z jakiej racji ruch towarowy miałby pokrywać koszty pasażerskiego? PRL i jego chory system gospodarczy już dawno się skończyły.

Największym błędem, który wykonano był podział a raczej rozbiór kolei na coraz większą ilość spółek gdzie każda musi mieć swojego prezesa itd.

W dniu 26.11.2014 o 07:04, Gość napisał:

Szkoda, że ze Gierka nie skończyli elektryfikacji Laskowice - Grudziądz -Jabłonowo i Toruń Wschód - Malbork przez Grudziądz. Było by na pewno lepiej, lepsze połączenia osobowe z całą Polską, utrzymałyby się miejsca pracy b. dużej grupy ludzi związanych z koleją tzn.lokomotywowni, warsztatowcy , maszyniści. Ruch towarowy zarabiałby na pasażerski a tak jest jak jest i trudno będzie przekonać władze Bydgoszczy i Torunia do naprawy czegoś tak zniszczonego.   To se ne wrati,panie Zylinek. Szkoda.

Mrzonki. Co z tego, że byłby "drut" na linii Toruń-Malbork? Idę o zakład, że nie dałoby ani jednego pociągu pospiesznego/krajowego. Utrzymałyby się miejsca pracy? Niby gdzie? Dlaczego PKP Cargo miałoby utrzymywać lokomotywownię? Z jakiej racji ruch towarowy miałby pokrywać koszty pasażerskiego? PRL i jego chory system gospodarczy już dawno się skończyły.

W dniu 26.11.2014 o 02:03, Wiesław Żurawski, PiS napisał:

Około 20 razy na sesjach Sejmiku Wojewódzkiego w minionej kadencji próbowałem przekonać Zarząd Województwa o konieczności elektryfikacji węzła grudziądzkiego. Przekonywałem radnych, że sprawa elektryfikacji linii Toruń - Grudziądz - Malbork powinna być włączona do projektu BiT-City 2, a ślimaczy się ponad 30 lat ! Mówiłem, że bez tego Grudziądz, Chełmża i Kwidzyn nie mają szans na bezpośrednie  połączenia dalekobieżne np. do Krakowa czy Warszawy. Przekonywałem, że od realizacji tego projektu przybędzie sporo miejsc pracy na kolei, ale przede wszystkim przybędzie pasażerów, którzy wybiorą pociąg elektryczny z prędkością 120 km/h. Niestety, jak groch o ścianę. Wprawdzie na mój wniosek Marszałek Całbecki wpisał możliwość elektryfikacji tej linii do przyjętej Strategii Rozwoju Województwa 2014-2020, są także zapisy w Kontrakcie Terytorialnym, kilka dni temu podpisanym w Ostromecku. Ale zapisu o elektryfikacji tej linii nie ma już w Planie Transportowym Województwa, pomimo modernizacji linii 207. Za to umieszczono elektryfikację prawie nieużywanej linii Toruń - Lipno ! Na ostatniej sesji Sejmiku wyśmiałem ten projekt, bo jadą tam tylko 2 pociągi na dobę. To jest najlepszy dowód, że rządząca platforma zupełnie ignoruje głosy opozycji (czytaj: knebluje propozycje PiS). A my - wyborcy wybieramy do Sejmiku ludzi nieodpowiedzialnych, którzy prowadzą do całkowitej degradacji województwa i stawiają nasze województwo na przedostatnim miejscu w wielu dziedzinach. Zwłaszcza dotyczy to Grudziądza: po zakończonej kadencji w Sejmiku twierdzę z całą odpowiedzialnością, że jesteśmy piątym kołem u nogi Województwa. I jak mantrę powtarzam, że bez elektryfikacji węzła Grudziądz Gł. nie będzie rozwoju komunikacji w naszym mieście. Dlatego modernizacja dworca nie ma większego sensu, dopóki nie dojedzie tu pociąg elektryczny. Na Arrivę nie ma co liczyć. Plan budowy nowego dworca jest nierealny.                                                 Wiesław Żurawski                  były radny Sejmiku Województwa Kujawsko-Pomorskiego

Tak to jest w pojedynkę to nawet spacer nie jest przyjemnością.

Najgorsze w tym jest to, że wszystko jest upartyjnione i narzucone przez wizjonerów i lobbystów którzy mają upatrzony cel i po trupach go realizują nie patrząc na potrzeby ludzi w sąsiednim mieście, ważne jest to co oni sobie wymyślą.

Popatrzmy na inne kraje oni to już przerabiali i zdążyli naprawić to co spartaczyli, ale u nas nie potrafią przyznać się do błędów, bo i po co.

Pan, Panie Żurawski niech się nie poddaje, bo nawet z boku można wiele zdziałać, powodzenia.

 

W dniu 25.11.2014 o 18:45, www napisał:

Bez trakcji elektrycznej i tak kolej nie rozwinie się w takim mieście jak Grudziądz. Wiadomo, że z Zakopanego czy Krakowa do Trójmiasta najbliżej koleją jest przez Toruń, Grudziądz. Tylko co na to Bydgoszcz ?

Szkoda, że ze Gierka nie skończyli elektryfikacji Laskowice - Grudziądz -Jabłonowo i Toruń Wschód - Malbork przez Grudziądz. Było by na pewno lepiej, lepsze połączenia osobowe z całą Polską, utrzymałyby się miejsca pracy b. dużej grupy ludzi związanych z koleją tzn.lokomotywowni, warsztatowcy , maszyniści. Ruch towarowy zarabiałby na pasażerski a tak jest jak jest i trudno będzie przekonać władze Bydgoszczy i Torunia do naprawy czegoś tak zniszczonego.   To se ne wrati,panie Zylinek. Szkoda.

Około 20 razy na sesjach Sejmiku Wojewódzkiego w minionej kadencji próbowałem przekonać Zarząd Województwa o konieczności elektryfikacji węzła grudziądzkiego. Przekonywałem radnych, że sprawa elektryfikacji linii Toruń - Grudziądz - Malbork powinna być włączona do projektu BiT-City 2, a ślimaczy się ponad 30 lat ! Mówiłem, że bez tego Grudziądz, Chełmża i Kwidzyn nie mają szans na bezpośrednie  połączenia dalekobieżne np. do Krakowa czy Warszawy. Przekonywałem, że od realizacji tego projektu przybędzie sporo miejsc pracy na kolei, ale przede wszystkim przybędzie pasażerów, którzy wybiorą pociąg elektryczny z prędkością 120 km/h. Niestety, jak groch o ścianę. Wprawdzie na mój wniosek Marszałek Całbecki wpisał możliwość elektryfikacji tej linii do przyjętej Strategii Rozwoju Województwa 2014-2020, są także zapisy w Kontrakcie Terytorialnym, kilka dni temu podpisanym w Ostromecku. Ale zapisu o elektryfikacji tej linii nie ma już w Planie Transportowym Województwa, pomimo modernizacji linii 207. Za to umieszczono elektryfikację prawie nieużywanej linii Toruń - Lipno ! Na ostatniej sesji Sejmiku wyśmiałem ten projekt, bo jadą tam tylko 2 pociągi na dobę. To jest najlepszy dowód, że rządząca platforma zupełnie ignoruje głosy opozycji (czytaj: knebluje propozycje PiS). A my - wyborcy wybieramy do Sejmiku ludzi nieodpowiedzialnych, którzy prowadzą do całkowitej degradacji województwa i stawiają nasze województwo na przedostatnim miejscu w wielu dziedzinach. Zwłaszcza dotyczy to Grudziądza: po zakończonej kadencji w Sejmiku twierdzę z całą odpowiedzialnością, że jesteśmy piątym kołem u nogi Województwa. I jak mantrę powtarzam, że bez elektryfikacji węzła Grudziądz Gł. nie będzie rozwoju komunikacji w naszym mieście. Dlatego modernizacja dworca nie ma większego sensu, dopóki nie dojedzie tu pociąg elektryczny. Na Arrivę nie ma co liczyć. Plan budowy nowego dworca jest nierealny.

                                                 Wiesław Żurawski

                  były radny Sejmiku Województwa Kujawsko-Pomorskiego

Bez trakcji elektrycznej i tak kolej nie rozwinie się w takim mieście jak Grudziądz. Wiadomo, że z Zakopanego czy Krakowa do Trójmiasta najbliżej koleją jest przez Toruń, Grudziądz. Tylko co na to Bydgoszcz ?

W sumie to szkoda, że miasto nie dogadało się z PKP PLK i nie dorzuciło się do remontu swojej części, w końcu tunel wyglądałby jednolicie ... wiem, wiem mógłby pojawić się zarzut, że po co skoro niedawno był budowany ten fragment ...