Syrena - królowa polskich szos
Syrena produkowana w latach 1957–1972 przez Fabrykę Samochodów Osobowych w Warszawie, a od 1972 do 1983 przez Fabrykę Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej. Wyprodukowano 521 311 egzemplarzy.
Decyzja o rozpoczęciu prac projektowych nad nowym polskim samochodem małolitrażowym została podjęta w maju 1953 przez rząd, o oczekiwania były takie - "… należy zbudować popularny, oszczędzający czas środek przewozu przy wykonywaniu czynności służbowych i wypoczynku, przeznaczony dla racjonalizatorów, przodowników pracy, aktywistów, naukowców i przodujących przedstawicieli inteligencji"
Tarpan - auto nie tylko dla rolników
Tarpan – polski samochód pick-up i dostawczy (określany jako rolniczy często też terenowy), produkowany w latach 1973–1995. Pojazd produkowany był w Wielkopolskich Zakładach Napraw Samochodowych w Poznaniu-Antoninku (przemianowanej później na Fabrykę Samochodów Rolniczych „Polmo”; dzisiaj mieści się tam fabryka Volkswagena)
W roku 1978 powstała przedprototypowa wersja Tarpana (Tarpan 234) z napędem na dwie osie, nie wszedł on jednak do produkcji. W następnym roku wykonano specjalne Tarpany dla dziennikarzy z okazji wizyty papieża Jana Pawła II w ojczyźnie.
Kolejnym etapem produkcji Tarpanów były modele Tarpan Honker, produkowane w Poznaniu, a następnie pod samodzielną nazwą Honker w Lublinie.
Kredens na kółkach
Polski Fiat 125 p produkowany był na włoskiej licencji w Fabryce Samochodów Osobowych na Żeraniu w latach 1967-1991. W tym okresie z taśm produkcyjnych zjechało niemal półtora miliona sztuk aut w różnych wersjach. Umowę z Fiatem podpisano w 1965 roku. Początkowa licencyjne auto miało być pojazdem w całości opartym o konstrukcję fiata 1300. W 1966 roku Włosi przekazali bezpłatnie licencję na produkcję fiata 125 p. Licencyjny fiat był nowoczesną konstrukcją. Początkowo napędzany był silnikiem o pojemności 1,3 l , a następnie - 1,5 l. Motor napędzał koła tylne.
W 1967 roku do produkcji trafił sedan, w 1972 roku - kombi, a trzy lata później - pick-up. Inżynierowie opracowali też szereg prototypów i wersji specjalnych. Na bazie fiatów 125 powstawały też sanitarki i radiowozy.
Wielki maluch
Fiat 126p był autem, który faktycznie zmotoryzował kraj. Przez wiele lat był najczęściej spotykanym samochodem na polskich ulicach. Krajowe fabryki opuściło ponad 3,3 mln aut tej marki. Natomiast we Włoszech powstało ich ponad 1, 3 sztuk . Małe fiaty produkowane były nie tylko w Polsce i we Włoszech, ale także w Austrii. Tam w latach 1974-75 wytwarzano wersje zwane Fiat-Steyr 126 lub Steyr-Puch 126. Miały mocniejsze silniki i niezależne ogrzewanie.
W Polsce fiaty 126 p produkowane były w Bielsku Białej i Tychach. Produkcję rozpoczęto 6 czerwca 1973 roku, a zakończono 22 września 2000 roku. Samochód przez kilka dekad był obiektem marzeń Polaków.
Auta, wyposażone w silniki o pojemności 600 i 650 cm sześciennych, powstawały w różnych wersjach wyposażenia. Były to: Standard, Special, Komfort i Lux. Samochody w tej ostatniej wersji były na krajowym rynku bardzo rzadkie. Produkowano również fiaty 126p przystosowane do potrzeb inwalidów.
Fiat 126 p to auto, które nasi rodacy darzą szczególnym sentymentem. Maluch, tak jak inne samochody PRL-u, przeżywa obecnie swoją druga młodość.
