Toruńskie MZK idzie do likwidacji

Zielone światło do transformacji toruńscy radni dali w grudniu ub.r. W tej chwili przygotowania do likwidacji zakładu budżetowego wchodzą w decydującą fazę. Na wrześniowej sesji Rada Miasta zajmie się uchwałą otwierającą proces likwidacji. Jeśli radni go przyjmą, zostanie wyznaczony likwidator zakładu. - MZK zostanie przekształcony w spółkę w dniu wpisu w Krajowym Rejestrze Sądowym - wyjaśnia Ewa Kossa-kowska, szefowa biura ekonomiki i nadzoru właścicielskiego magistratu. - Stanie się to prawdopodobnie w styczniu lub lutym 2010 r. W kolejnej fazie zostanie wskazany organizator transportu, który będzie m.in. ustalać trasy przejazdów, częstotliwość kursów, zajmuje się dystrybucją biletów i ich kontrolą. Może nim być gmina lub jednostka budżetowa.

Koniec monopolu

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji sp. z o.o., bo taką nazwę ma nosić zakład po transformacji, stanie się operatorem wewnętrznym. - Będzie świadczyć usługi przewozowe na terenie Torunia - mówi Kossakowska. - W pierwszym okresie organizator zleci je spółce bezprzetargowo. W przyszłości będą organizowane przetargi na obsługę konkretnych linii.

O tym, kiedy na nie zostaną wpuszczeni konkurencyjni przewoźnicy, zdecydują radni. Na takie rozwiązanie zdecydowały się m.in. Poznań i Wrocław i Gdańsk. Co przekształcenie oznacza dla nas? Kossakowska uważa, że torunianie nie zauważą zmian. - Zmieni się nazwa przewoźnika - zauważa. - Pasażerowie nie odczują utrudnień. Nie będzie przerw w funkcjonowaniu komunikacji.

Urzędniczka zaznacza, że pasażerowie skorzystają na rozdzieleniu funkcji organizatora od operatora. - Ten pierwszy może wnieść świeże spojrzenie na komunikację w Toruniu, np. po konsultacji z pasażerami zmienić trasy przejazdu autobusów - mówi Kossakowska.

Co zmiany oznaczają dla MZK i jej pracowników? Spółka będzie miała większe możliwości związane np. ze świadczeniem usług turystycznych czy zakupem autobusów. Będzie mogła zaciągać kredyty. Nie otrzyma na wozy - tak jak dotychczas - miejskiej dotacji. Na czele MPK stanie zarząd powołany przez radę nadzorczą. Załoga przejdzie do spółki zgodnie z przepisami kodeksu pracy.

Poza tym mienie zakładu stanie się majątkiem spółki m.in. zajezdnie przy ul. Legionów i Sienkiewicza wraz z działkami, które zostały wycenione na ok. 21 mln zł, a także autobusy oraz tramwaje.

Wezmą budynki i wozy

Torowiska, sieci trakcyjne i wiaty przystankowe przejmie MZD. Niewykluczone, że właśnie ta jednostka zostanie wyznaczona na organizatora przewozów.
Organizator transportu ma przejąć część załogi MPK, która zajmuje się organizacją przewozów. Dochody ze sprzedaży biletów będą trafiać do miejskiej kasy. MPK będzie otrzymywać od organizatora pieniądze za przejechane tzw. wozokilometry.

Teraz wszystko w rękach radnych. Okazuje się, że przekształcenie zakładu w spółkę nie jest obowiązkowe. Jeszcze do niedawna taki zapis miał się znaleźć w ustawie o finansach publicznych. Zniknął on z najnowszej wersji projektu. W pierwszym roku koszty funkcjonowania MPK będą większe o ok. 4,6 mln zł niż w przypadku zakładu.