O ile w poprzedniej kadencji, w przypadku transportu, Całbecki był postrzegany w kraju jako innowator, wprowadzający prywatnego przewoźnika kolejowego, tak w tej bilans jest ujemny. Marszałek wziął się za naprawę PKS, które zostało przekształcone w spółkę Kujawsko-Pomorski Transport Samochodowy. Ale robota idzie jak po grudzie. Jeszcze na początku 2014 r. firmą kierowały osoby bez doświadczenia transportowego, za to z legitymacjami partyjnymi. Spółka jest w fatalnej sytuacji finansowej. Pożyczyła 3 mln zł z budżetu województwa na zapłatę za paliwo. Zwalnia załogę. Dwa lata temu w firmie było 900 etatów, dziś - 731. Pracę wkrótce może stracić kolejnych 50 osób. Firma niedawno ogłosiła drastyczne cięcia kursów. Później z planów częściowo się wycofała, ratując 47 kursów. Chwilowo.
Transportowe sukcesy i porażki
Kontrowersje budził plan transportowy. Pierwotna wersja postulowała likwidację po 2020 r. sześciu linii kolejowych. Gdy dokument ujrzał światło dzienne, podniosła się wrzawa pasażerów i niezależnych ekspertów. Ostatecznie Całbecki wycofał się z takich planów.
Na plus trzeba zaliczyć modernizację dróg wojewódzkich, gdzie poprawiło się bezpieczeństwo i komfort podróżowania. Chodzi np. o obwodnice miast i trasy między Brodnicą a Rypinem i Grudziądzem a Golubiem-Dobrzyniem. Niektórych planów nie udało się zrealizować, np. wybudować trasy między strefą ekonomiczną w Ostaszewie a węzłem Turzno czy przejąć tras krajowych pod skrzydła Zarządu Dróg Wojewódzkich. Bez większych opóźnień postępuje projekt BiT City, w ramach którego odnowiono tory kolejowe między Bydgoszczą a Toruniem. Docelowo podróż między stolicami regionu ma trwać ok. 40 minut.
Ta kadencja stoi pod hasłem wzlotów i upadków portu lotniczego. W pierwszych ośmiu miesiącach br. liczba pasażerów spadła o 20 proc. Portowi nie udało się znaleźć przewoźnika, który w miejsce Ryanaira uruchomiłby zagraniczne połączenia. Mieszkańcy regionu coraz częściej więc latają z Gdańska, Poznania czy Warszawy.
Gęsia skórka Całbeckiego
Sukcesem marszałka jest rozpoznawalna w kraju akcja "Kujawsko-pomorska gęsina na św. Marcina". Ale jest nieproporcjonalna do innych działań promocyjnych - zwłaszcza promocji potencjału inwestycyjnego czy gruntów pod inwestycje. Trudno jednoznacznie stwierdzić, w jakim kierunku podąża województwo, czy zależy nam na innowacyjnych projektach, turystach czy innych branżach. Zaściankowość regionu nieco podkreśla święto województwa, wprost powiązane z rocznicą wizyty Jana Pawła II w regionie. Obchody mają świecko-religijny charakter. Nieco świeżości wniósł jednak spot z amerykańskim aktorem Keanu Reevesem promującym region.
Mieszkańcy w niewielkim stopniu identyfikują się z regionem, który jest typowym średniakiem w wielu dziedzinach. Często w różnych rankingach zajmuje miejsca w drugiej dziesiątce. Ani po pierwszej, ani po drugiej kadencji Całbeckiego pozycja województwa raczej nie drgnęła. Kujawsko-Pomorskie wciąż jest w ogonie regionów pod względem bezrobocia czy poziomu wynagrodzeń.
Czytaj także: Marszałek Całbecki: Dla wielu jestem jak upiór z opery bydgoskiej. Chętnie odegram tę rolę
Całbecki jest przekonany, że kołem zamachowym dla regionu będzie metropolia bydgosko-toruńska. Nie radzi sobie jednak z artykułowaniem poglądów w tej sprawie. I chyba niezależenie, ile przedstawiałby wykresów i jak bardzo zaklinał rzeczywistość, nie jest już w stanie wyjść z szufladki "toruński marszałek". Sam na to zapracował. Wielu bydgoszczan nie może mu zapomnieć jego słów, że Toruń jest miastem klasy "A", a Bydgoszcz - "B". Marszałek nie wykorzystał szansy, by zostać mediatorem podczas negocjacji w sprawie ZIT. Spór musiała dopiero rozwiązać ówczesna wicepremier Elżbieta Bieńkowska.
Niespokojnie było w służbie zdrowia, np. wokół Wojewódzkiego Szpitala Specjalistycznego we Włocławku. W styczniu br. kilkanaście godzin przez planowanym cesarskim cięciem zmarły tam bliźnięta. NFZ wykazał nieprawidłowości, m.in. brak dostatecznej obsady kadrowej, odpowiedniej opieki nad pacjentami i wymaganej aparatury. Sporo emocji pojawiło się wokół budowy Zakładu Teleradioterapii we Włocławku, która jeszcze niedawno stała pod znakiem zapytania. Na szczęście budowa ruszyła i włocławianie na leczenie nowotworów od 2016 r. nie będą musieli jeździć do Bydgoszczy. Ta kadencja była też czasem dużych inwestycji w służbie zdrowia. Wkrótce ruszy przebudowa i rozbudowa wojewódzkiego szpitala w Toruniu. Będzie warta ok. 500 mln zł. i zakończy się w 2018 r.
Nie lubi wiatru?
Całbecki w kraju jest rozpoznawalny głównie jako przeciwnik elektrowni wiatrowych. Niektóre samorządy stawiają sobie za wzór jego walkę z wiatrakami. Jego zaangażowanie dostrzegła Kancelaria Prezydenta RP. W ślad prezydent RP rozpoczął się prace nad ustawą, która ma chronić kulturowy i przyrodniczy krajobraz. Zaprosił do nich Całbeckiego. Dzięki niej marszałkowie zyskaliby m.in. narzędzia pozwalające na blokowanie elektrowni wiatrowych. Ustawa ma też ograniczyć stawianie szyldów reklamowych. Kulą u nogi marszałka jest informatyzacji regionu. Mimo wpompowania w nią przez 12 lat ok. 80 mln zł, nie widać wymiernych efektów. Dzięki projektowi "Szerokopasmowej radiowej sieci dostępowej LTD" urzędy, szpitale i szkoły miały płacić nawet kilka tysięcy mniej niż teraz telekomunikacji. Być może zachowawczość i ostrożność Całbeckiego wynika z tego, że nigdy nie zarządzał mniejszą czy większą firmą. Dlatego też powinien w większym stopniu otaczać się dobrymi doradcami, jeśli chce przyciągnąć biznes do regionu. Poza tym w jego otoczeniu brakuje wyraźnych postaci, które miałyby wpływ na podzielony dwór marszałka: gdzie połowa jest zachowawcza i mocno urzędnicza, a połowa boi się utracić pracę, więc nawet jak ma pomysł, woli zamilknąć.
Czytaj e-wydanie »
