Wielka afera Volkswagena zatacza coraz większe kręgi. Choć początkowo wadliwe oprogramowanie wykryto w modelach VW w USA, to jednak teraz afera uderza także w spółki firmy na innych kontynentach. Pozwy przeciwko producentowi aut szykowane są także w Europie oraz w Polsce. Do Prokuratury Rejonowej w Poznaniu wpłynęło zawiadomienie o popełnieniu przestępstwa w związku z wadliwym oprogramowaniem silników.
- Taki wniosek wpłynął do nas na początku listopada. Jesteśmy na etapie jego formalnego rozpatrywania - mówi Anna Wanda Fellenberg-Kokocińska, prokurator rejonowa.
- Zarząd firmy Volkswagen Poznań nie będzie komentował tej sprawy - poinformowała nas Dagmara Prystacka, rzecznik prasowy firmy.
Fundacja przeciwko VW
Fundacja Centrum Inicjatyw. Gospodarka i Zdrowie na początku listopada złożyła do poznańskiej prokuratury wniosek o wszczęcie postępowania wyjaśniającego przeciwko zarządowi spółki Volkswagen Poznań. Ma to związek z umieszczaniem w silnikach wysokoprężnych samochodów produkowanych przez firmę oprogramowania umożliwiającego manipulowanie wynikami testu czystości spalin i dopuszczeniem wadliwych aut do obrotu.
Afera w Volkswagenie. Co robić, jeśli nasz samochód ma wadliwy system?
Źródło: TVN24 Biznes i Świat/x-news
- W naszej ocenie doszło do popełnienia oszustwa, które dotknęło wiele osób, dlatego uważamy, że prokuratura powinna zająć się tą sprawą - tłumaczy Anna Banaszewska, prezes zarządu fundacji Centrum Inicjatyw. Gospodarka i Zdrowie.
Fałszowanie dotyczy też aut produkowanych w Wielkopolsce. Chodzi o dostawcze samochody Caddy, które także mają silniki z wadliwym systemem, który manipulował wynikami spalin, by spełnić wymagane zawartości toksyn. Oddział firmy Volkswagen w Szwecji już wycofał się z ich dostaw z Polski w związku w aferą spalinową. Samochodów tego typu sprzedano w całej Unii Europejskiej 8 milionów.
Będą pozwy zbiorowe
Sprawa dotyczy nie tylko modeli Caddy, ale też innych marek: Audi, Skody, czy Seata. Tylko w Polsce właścicieli wadliwych aut jest około 141 tysięcy! Zdaniem Michała Modro, radcy prawnego, reprezentującego fundację, ktoś, kto zajmował się instalacją oprogramowania, musiał w Volkswagenie wiedzieć o manipulacji wynikami testów. - Stąd doniesienie do prokuratury. Zastanawiamy się też czy nie złożyć podobnego zawiadomienia do głównej siedziby koncernu w Niemczech - zapowiada prawnik.
Jednak złożenie zawiadomienie do prokuratury to jedno. Do fundacji zgłosili się nabywcy wadliwych aut, którzy chcą odszkodowań od VW. - Będziemy dążyli do zawarcia ugody. Jednak jesteśmy też gotowi wystąpić z pozwem zbiorowym przeciwko koncernowi. Codziennie zgłaszają się do nas nowe osoby z całej Polski, także Wielkopolski - mówi Anna Banaszewska.
Zdaniem Roberta Dakowskiego, radcy prawnego z Poznania, w najbliższym czasie może ruszyć fala pozwów przeciwko Volkswagenowi, nie tylko o odszkodowania, ale przede wszystkim o zwrot pieniędzy za zakupiony towar. Zdaniem ekspertów, po naprawie oprogramowania pogorszą się parametry samochodu, a więc nie spełni warunków opisanych w umowie.
- Myślę, że to będzie co najmniej kilkadziesiąt pozwów zbiorowych, ponieważ prawnicy powinni dążyć do jak największego uszczegółowienie roszczeń właścicieli wadliwych aut. Nie wiem jednak, jakich kwot powinni dochodzić poszkodowani, jakie byłyby adekwatne do zaistniałej sytuacji - mówi Robert Dakowski.
Jak dodaje prawnik, to sprawa precedensowa. - W Polsce nie mieliśmy jeszcze do czynienia z czymś takim. Cienko widzę przyszłość Volkswagena, zwłaszcza gdy rozpoczną się pozwy indywidualne. Ludzie zaczną żądać zwrotu pieniędzy - uważa Dakowski.
Afera zaczęła się w USA
Drastyczny spadek aukcji Volkswagena na giełdzie. Gigantyczne kary, a także miliony wydane na serwis i naprawę wadliwych aut. To jednak, zdaniem ekspertów, dopiero wierzchołek góry lodowej. Przypomnijmy, że w połowie września amerykańska Agencja Ochrony Środowiska (EPA) podała, że niemiecki koncern od 2008 roku sprzedawał samochody z silnikami diesla typu EA 189 z zainstalowanym oprogramowaniem, które zafałszowywało wyniki testów emisji spalin.
- Spółka nie tylko wprowadziła w błąd wiele tysięcy klientów. Naszym zdaniem doszło też do umyślnej emisji spalin, co stanowi zagrożenie dla środowiska oraz życia - dodaje Anna Banaszewska.
Koncern od razu przyznał się do błędu i sfałszowania wyników testów. W USA już wypłaca odszkodowania swoim klientom. Na razie polski rząd nie nałożył żadnych kar na firmę. - Nie jestem przekonany, czy nałożenie kar przez ministerstwo się nam po prostu opłaca - mówi R. Dakowski.
- Volkswagen w Polsce wydał tylko oświadczenie, że właściciele samochodów z wadliwym oprogramowaniem mają się zgłaszać do serwisów, na wymianę sprzętu. Jednak nie ma gwarancji, że zwrócone auto będzie tak samo jeździło - mówi Michał Modro.
- Sprawą powinien zająć się także Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumenta - dodaje.
