Jak zadziałały nowe przepisy o stacjach diagnostycznych? Mamy raport z kujawsko-pomorskiego

Michał Kuźmiński, diagnosta ze stacji Tezis w Brzozie uważa, ze na razie za wcześnie mówić o skutkach wprowadzenia nowych przepisów. Dopiero za kilka miesięcy diagności będą mieli obraz statystyk: - Zmiany oczywiście nie są miłe dla kierowców. Pojawiają się negatywne decyzje, ale czy w skali roku będzie to oznaczało realny wzrost? Za wcześnie o tym wyrokować.

Nowe przepisy zostały wprowadzone ze względu na konieczność dostosowywania polskich przepisów do prawa unijnego - chodzi o ujednolicenie klasyfikację usterek pojazdów. Do tej pory usterki klasyfikowane były na "drobne", "istotne" oraz "stwarzające zagrożenie". Obecnie diagności muszą dzielić je na:

• "drobne",
• "poważne",
• "niebezpieczne".

Usterki "poważne" i "niebezpieczne" oznaczają konieczność dokonania napraw i ponowny przegląd, przy czym po stwierdzeniu tych ostatnich diagnosta będzie musiał zatrzymać nam dowód rejestracyjny.

- Teraz "suchy" amortyzator oznacza już wynik negatywnie – wylicza Michał Kuźmiński. - Podobnie jeśli wyświetla się błąd silnika. W tym przypadku również trzeba liczyć się z negatywną decyzją

Takich pretekstów może być wiele. Na przykład do niedawna nieodpowiednie ciśnienie w przewodach hamulcowych kwalifikowane było jako usterka istotna albo stwarzająca zagrożenie. Po wejściu w życie nowych przepisów diagnosta będzie musiał zatrzymać za nią dowód rejestracyjny.

Najbardziej enigmatyczna zmiana dotyczy jednak obowiązku kontrolowania systemu eCall. Chodzi o przeforsowany przez władze unijne ogólnoeuropejski system szybkiego powiadamiania służb o wypadku drogowym, wprowadzony we wszystkich autach po 2018 roku.

Teoretycznie diagności maja obowiązek sprawdzić jego sprawność. Tylko jak? - Prawdę powiedziawszy odbieramy to trochę jak parodię, bo nikt nam dokładnie nie wyjaśnił w jaki sposób ten system sprawdzać – słyszymy na stacji Dekra w Toruniu. Okazuje się, że nie ma przyrządów diagnostycznych umożliwiających takie badanie, a uruchomienie przycisku jest równoznaczne ze zgłoszeniem wypadku.

Jak dotąd diagności nie odczuli popłochu wśród klientów. Ci zaniepokojeni są głównie ewentualnym wzrostem ceny przeglądu. A ta – ku złorzeczeniu diagnostów stoi w miejscu od… 18 lat.

- Kiedy byłem młodym chłopakiem cena wynosiła 78 zł, później urosła do 92 zł, a obecnie wynosi 98 zł – śmieje się Michał Kuźmiński. - Ta opłata jest śmiesznie niska, zwłaszcza, że dochodzą nowe czynności. Dodatkowe czynności pojawią się od 1 stycznia, bo wówczas będziemy musieli ponosić koszty archiwizacji zdjęć, po 4 z każdego auta.

Zdjęcia mają przedstawiać bryłę pojazdu na stanowisku kontrolnym wraz z tablicą rejestracyjną i wskazanie licznika. Serwis będzie musiał przesłać je każdorazowo do bazy CEPiK, gdzie będą magazynowane przez 5 lat.

Z karami muszą liczyć się zapominalscy, którzy za przekroczenie terminu powyżej 30 dni zapłacą dwukrotność stawki. Ale jest też dobra wiadomość - kierowca, który przyjedzie na przegląd do 30 dni przed upływem terminu, otrzyma pieczątkę przedłużającą z poprzednio wyznaczoną datą. Jeśli natomiast nie zgodzimy się z wyrokiem diagnosty, możemy wnioskować o ponowne badanie.

Natomiast brak aktualnego badania technicznego od stycznia będzie skutkował mandatem od 500 zł do 1500 zł. Policja będzie mogła zatrzymać dowód rejestracyjny, a wówczas musimy liczyć się dodatkowo z kosztem lawety.