To co zostało z poniemieckiej linii trolejbusowej, można zobaczyć na bydgoskiej Babiej Wsi

Ciemną stroną tej historii jest wszakże fakt, że plany budowy w Bydgoszczy linii trolejbusowej są dziełem niemieckiej administracji podczas okupacji w latach II wojny światowej. Niemniej to co zostało z tamtych czasów warto ocalić od zapomnienia.

- Na pętli tramwajowej na Babiej Wsi, czasowo wyłączonej z eksploatacji, zachowało się kilka betonowych słupów oznaczonych tabliczkami znamionowymi przedstawiającymi charakterystykę techniczną trakcji elektrycznej. Zabytkiem są tak słupy, jak same tabliczki. Trzeba je zachować dla przyszłych pokoleń – sugeruje Jerzy Bitner, przewodnik turystyczny, miłośnik zabytków i przeszłości Bydgoszczy.

Słupy i tabliczki wykonała drezdeńska firma Dywidag. Ta sama firma (zresztą działająca do dziś) wyprodukowała w czasach okupacji ogromne ilości betonowych słupów dla zbudowanej na skraju Puszczy Bydgoskiej niemieckiej fabryki zbrojeniowej DAG Bromberg. Konstrukcje te podtrzymywały instalacje pary wodnej.

Niemcy planowali budowę linii trolejbusowej z lotniska ciągiem ulic Szubińskiej, Poznańskiej, Wałów Jagiellońskich, Bernardyńskiej, 3 Maja, Krasińskiego, Gdańskiej do osiedla Leśnego – noszących wtedy oczywiście inne, niemieckie nazwy. O inwestycji decydowała wojenna rzeczywistość – przede wszystkim brak stali do wytopu szyn tramwajowych i paliwa dla autobusów.

Prace ruszyły w roku 1943, gdy ustawiono słupy trakcji elektrycznej i na niektórych odcinkach rozpięto samą trakcję. W następnym roku z Mannheim (Badenia-Wirtembergia) sprowadzono 4 pierwsze trolejbusy. Wiadomo, że otwarcie linii zaplanowano na 27 stycznia 1945, ale kilka dni wcześniej Armia Czerwona i jednostki polskie rozpoczęły walki o miasto. Dokładnie 27 stycznia Bydgoszcz była już całkowicie w rękach zdobywców.

Szacuje się, iż podczas walk zniszczeniu uległo ponad 80 proc. sieci trakcyjnej, co zniechęciło nową, polską już administrację do jej odbudowy. Zdecydowano za to o przewiezieniu taboru trolejbusowego i trakcji do Gdańska, skąd przekazane zostały najprawdopodobniej do Gdyni, gdzie już podczas okupacji z powodzeniem funkcjonowała komunikacja trolejbusowa.

W powojennej Bydgoszczy słupy i niewielkie pozostałości sieci trakcyjnej wykorzystano do obudowy linii tramwajowych. Przeniesiono je i zamontowano m.in. na pętli Babia Wieś. Zostały też haki mocujące sieć trakcyjną na ul. 3 Maja.
Słupy na pętli Babia Wieś, która jest w remoncie (tramwaje wzdłuż zachodniej części ul. Toruńskiej nie jeżdżą) mają tu – decyzją konserwatora zabytków – pozostać.

W roku 2018 jeden ze słupów zachowanych przy Wałach Jagiellońskich został przeniesiony do bydgoskiego Exploseum na skraju Puszy Bydgoskiej, czyli do filii Muzeum Okręgowego w Bydgoszczy im. Leona Wyczółkowskiego.