Wyścig z czasem na S5. Kumaka nie znaleźli, ale wiadomo, kto zrobił błędy w raporcie

Okazało się, że są to autorzy raportu z firmy Scott Wilson.

Sprawa miała wyjść na jaw podczas wtorkowych poszukiwań kumaka nizinnego na łąkach pod Kowalewem. Przez ponad dwie godziny małej żabki szukali tam przedstawiciele drogowców, Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska i firmy Scott Wilson. Akcję jednak przerwano, gdy porównano mapy. Okazało się, że kumak zamieszkuje ten obszar, ale w innej odległości, niż wynika z map dołączonych do raportu.

Wbrew pozorom jest do dobra wiadomość, bo dzięki nowym ustaleniom uda się obalić jeden z powodów odrzucenia raportu. Przypomnijmy jednak, że Generalny Dyrektor Ochrony Środowiska wskazał w nim jeszcze szereg innych uchybień. W opracowaniu brakuje między innymi danych o oddziaływaniu drogi na cztery kolejne siedliska przyrodnicze. Nie ma też informacji o gatunkach chronionych poza obszarem Natura 2000, a w którego skład wchodzą łąki pod Kowalewem. No i brakuje informacji o przejściach dla zwierząt.

- O kumaku wiedzieliśmy już trzy tygodnie temu, ale o pozostałych zarzutach dowiaduję się z prasy. Zajmiemy się nimi, jak tylko GDOŚ prześle nam oficjalne pismo z wnioskiem o uzupełnienie raportu - mówi Marek Kowalczyk, dyrektor bydgoskiego oddziału GDDKiA.

Dodaje, że sprawdzi nasze informacje o starych mapach, na których oparto raport. Uważa ponadto, że kłopoty z raportem wynikają z przepisów towarzyszącym wszystkim inwestycjom drogowym współfinansowanym ze środków unijnych. - Zawierają wymogi, bez przestrzegania których już dawno rozpoczęlibyśmy budowę. Ponadto pierwszy raz mamy z nimi do czynienia i nie trudno o drobne błędy - mówi.

Nam jednak udało się zdobyć więcej informacji na temat projektantów ze Scott Wilson. Okazuje się, że w Kujawsko-Pomorskiem pracują oni jeszcze przy obwodnicy Inowrocławia.

I, co ciekawe, z nią też jest wiele problemów. Najpoważniejszy to pominięcie w projekcie zjazdu z obwodnicy do Sanktuarium Królowej Miłości i Pokoju w Markowicach.

- To było kompletne nieporozumienie. Przecież tylko w ubiegłym roku odwiedziło nas ponad sto tysięcy pielgrzymów. Na szczęście dzięki protestom i wsparciu samorządowców udało się wszystko odkręcić - mówi ks. proboszcz Aleksander Doniec.

Ale to nie koniec. Kłopoty z uzgodnieniami trasy obwodnicy mają też władze Inowrocławia. Nieoficjalne mówi się nawet o zmianie projektu już po jego uzgodnieniach.

Autorzy projektu o S5 nabierają wody w usta, a po wszelkie informacje odsyłają do inwestora, czyli do... GDDKiA. - Jesteśmy z nimi w stałym kontakcie. Wszyscy zgodnie twierdzą, że są w stanie obronić się przed zarzutami GDOŚ - twierdzi Kowalczyk.

Zdaniem naszego informatora jest na to duża szansa, bo wprawny inżynier powinien sobie poradzić z opisanymi przez "Pomorską" uwagami w dwa tygodnie.

Na razie tym prognozom sprzyjają jeszcze doniesienia z Warszawy. Otóż nie tylko "piątka" ma problemy z raportem o oddziaływaniu inwestycji na środowisko.

Kłopoty mają też projektanci południowej obwodnicy Warszawy, którzy kolejną wersję raportu mają przygotować do 30 sierpnia. Ich inwestycja wciąż rywalizuje z "piątką" o unijne dofinansowanie. Jest na liście rezerwowej projektów kluczowych Programu Operacyjnego "Infrastruktura i Środowisko" i tylko czeka, by zająć miejsce projektów z listy podstawowej.

Wszystko więc zależy teraz od bydgoskich drogowców. Jeśli uzupełnią raport nawet w ciągu miesiąca, to jest jeszcze szansa na budowę przynajmniej większego odcinka S5 przed Euro 2012. Z każdym kolejnym miesiącem szanse na to będą systematycznie maleć. Bardziej prawdopodobna stanie się za to możliwość odebrania pieniędzy na jej budowę.