Tak się stanie, jeśli projekt zyska akceptację ministra infrastruktury i budownictwa, a potem Sejmu.
Zmianami przepisów prawa w zakresie szkolenia, egzaminowania i uzyskiwania uprawnień przez kierujących pojazdami zajmuje się już resortowy zespół doradczy.
- To dobra wiadomość, pod warunkiem, że nad projektem nie usiądą wyłącznie teoretycy, którzy zatrzymali się w rozwoju na etapie świetności poloneza. Trzeba tu rady praktyków - uważa Bogusław Bach, właściciel i instruktor istniejącej od 20 lat Toruńskiej Akademii Jazdy- ośrodka doskonalenia techniki jazdy (ODTJ).
To właśnie Bogusław Bach jest pomysłodawcą wprowadzenia dodatkowych obowiązkowych zajęć szkoleniowych w okresie próbnym dla młodych kierowców, jeszcze zanim wejdzie w życie nowa wersja Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców (CEPiK 2.0).
Zobacz także:Bydgoski Stary Rynek miejscem... nietypowych interwencji [zdjęcia]
Reformę szkolenia kierowców odkładano już kilkakrotnie.
Ostatni termin, wyznaczony na 1 stycznia 2017 r., znów przesunięto, prawdopodobnie na czerwiec. Przyczyna to wciąż niedziałający system CEPiK 2.0. Dodatkowe kursy dla młodych kierowców chciano wprowadzić wraz z CEPiK-iem, by organy państwa miały pełną i bieżącą wiedzę o kierowcach, ich przewinieniach, mandatach, liczbie punktów karnych.
W projekcie nowelizacji ustawy o szkoleniu i egzaminowaniu kierowców jest zapis wprowadzający już po zdobyciu prawa jazdy dwóch obligatoryjnych kursów doszkalających: kosztującego 100 zł teoretycznego (w wojewódzkim ośrodku ruchu drogowego) i 200-złotowego praktycznego (w ośrodku doskonalenia techniki jazdy). Oba kursy kierowca będzie musiał odbyć między czwartym a ósmym miesiącem po zdobyciu uprawień.
Przez pierwsze osiem miesięcy kierowca będzie też zobowiązany do prowadzenia pojazdu oznakowanego z tyłu i przodu nalepką z zielonym listkiem.
- Aby tak się stało, nie jest potrzebny CEPiK 2.0 - przekonuje Bogusław Bach. - Wystarczy nowelizacja ustawy o szkoleniu i egzaminowaniu kierowców. To wzór skandynawski, bo tam z powodzeniem funkcjonuje.
Nasz rozmówca przedstawiał te propozycje Krajowej Radzie Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, poruszał ten problem na wielu spotkaniach branżowych, na forach. Pomysł dotarł wreszcie do resortu infrastruktury, co potwierdza nam jego zespół prasowy.
- Naprawdę nie musimy czekać na wdrożenie CEPiK-a, bo wciąż nie wiadomo, kiedy wejdzie w życie, skoro przygotowywany jest od 5 czy 7 lat i końca nie widać - stwierdza pan Bogusław. I dodaje, że sprawa jest dziwna, zwłaszcza w świetle dynamicznie rozwijającej się techniki informatycznej.
W naszym regionie są tylko dwa ośrodki doskonalenia techniki jazdy: w Toruniu i Bydgoszczy. Trzeci najbliższy jest w #Gdańsku. W całym kraju jest ok. 20 ośrodków. Gdyby nowe zasady szkolenia stały się ciałem, nowe ośrodki powstawałyby jak grzyby po deszczu.
- Wdrożenie dodatkowych szkoleń zwiększy bezpieczeństwo na polskich drogach, a #przy okazji także liczbę ośrodków i zatrudnienie instruktorów - kończy szef Toruńskiej Akademii Jazdy.
Czytaj więcej:W regionie unieważniono 15 egzaminów na prawo jazdy
Ministerstwo Infrastruktury przypomina, że jeden z przepisów wprowadzających okres próbny dla młodych kierowców obowiązuje od 18 maja 2015 r.
Zgodnie z nim, starosta wydaje decyzję o cofnięciu uprawnień do kierowania pojazdami w razie stwierdzenia (na podstawie prawomocnych rozstrzygnięć), że kierowca dwa lata od #dnia wydania mu po raz pierwszy prawa jazdy popełnił: przestępstwo przeciwko bezpieczeństwu w komunikacji, trzy wykroczenia, w tym polegające na przekroczeniu dopuszczalnej prędkości o ponad 30 km na godzinę.
- Dopóki nie wejdzie w życie nowa wersja CEPiK-a, pełny nadzór nad przewinieniami kierowcy nie jest możliwy. Chyba że wniosek o cofnięcie uprawnień złoży do nas policja. Tak już się zdarzało - konkluduje Waldemar Winter, dyrektor Wydziału Uprawnień Komunikacyjnych UM w Bydgoszczy.
Jak się zdaje egzamin praktyczny na prawo jazdy?
