Przebudowa "jedynki" we Włocławku - są wątpliwości co do użytych materiałów.

pomorska.pl/wloclawek

Więcej informacji z Włocławka znajdziesz na stronie www.pomorska.pl/wloclawek

Wykonawcy remontu drogi krajowej nr 1 - "Aprivia" SA z Wysogotowa, "Hydrobudowa Polska" SA z Wysogotowa, "Przedsiębiorstwo Robót Inżynieryjno-Drogowych" SA z Nowego Tomyśla i "Husar Budownictwo Inżynieryjne" Sp. z o.o. z Włocławka zapewniają o użyciu wysokiej jakości materiałów budowlanych podczas remontu krajowej "jedynki". Zapewnienie to jest odpowiedzią na stawiane odpowiedzialnym za tę inwestycję zarzuty, iż materiały wykorzystywane do budowy drogi krajowej są kiepskie.

Jak informują drogowcy, warstwa ścieralna o grubości 5 cm "zamykająca" konstrukcję jezdni na remontowanym odcinku to mieszanka mastyksu grysowego zawierająca polimeroasfalt. - Według raportu Światowego Stowarzyszenia Drogowego PIARC, takie nawierzchnie są długowieczne, ekonomiczne i ekologiczne.- zapewnia Biuro Prasowe Urzędu Miasta. - Wszystkie podstawowe materiały wykorzystane podczas budowy zostały zastosowane zgodnie z projektem i specyfikacją istotnych warunków zamówienia.

Wykonawca przedstawił także listę obiektów, gdzie znalazło zastosowanie kruszywo wapienne. Są to: obwodnica Torunia, obwodnica Szubina, droga krajowa nr 7 na odcinku Jazowa - Elbląg, węzeł drogowy w Stryszku koło Bydgoszczy, droga wojewódzka nr 246 na odcinku Paterek - Szubin oraz na odcinku Szubin - Łabiszyn, a także droga wojewódzka nr 253 na odcinku Łabiszyn - Murczyn.