Olej napędowy

Podatek od sprzedaży detalicznej, który zaczął obowiązywać od 1 stycznia br., przyczyni się w nadchodzących tygodniach do wzrostu cen paliw na stacjach benzynowych- alarmuje konfederacja Lewiatan.

Pierwsze dni wakacji przynoszą symboliczne zmiany na stacyjnych pylonach, a jedynym paliwem, którego cena pozostaje od ostatniego notowania stabilna, jest benzyna 95-oktanowa.

Akcyza, opłata paliwowa oraz VAT - te składowe podwyższają cenę litra paliw na polskich stacjach paliwowych. Największą daniną na rzecz Skarbu Państwa jest akcyza.

W tym tygodniu wszystkie paliwa w detalu potaniały o dwa grosze na litrze - taka zmiana jest potwierdzeniem ostatnich prognoz e-petrol.pl. Co więcej, spodziewamy się dalszego obniżania poziomu cen na stacjach.

W pierwszych dniach sierpnia właściciele samochodów z instalacją LPG mają powody do zadowolenia, ponieważ paliwo to po raz kolejny od końca maja potaniało. Na przestrzeni ostatnich dni obniżka była zauważalna i wyniosła 4 grosze. Aktualna średnia cena litra LPG wynosi 2 zł, a na części stacji w Polsce można je zatankować znacznie taniej.

Ceny paliw spadają. Na litrze spadki wynoszą od 4 do 5 groszy. Na niektórych stacjach ceny wynoszą nawet mniej niż 5 zł za litr. Jak podkreśla Gazeta.pl nie możemy jednak liczyć na większe i trwałe spadki. Z drugiej strony – jeśli liczyć od początku czerwca – cena detaliczna benzyny spadła o 9 groszy, a diesla o 10 groszy.

W marcu 2019 inflacja wzrosła o 1,7% r/r oraz o 0,3% m/m. Wygląda na to, że po styczniowym minimum (0,7% r/r) inflacja konwerguje do celu inflacyjnego. To pierwszy raz od 5 miesięcy, kiedy mieścimy się w dopuszczalnym paśmie odchyleń. Innymi słowy, nie ma technicznych podstaw, by w najbliższym czasie oczekiwać zmian stóp procentowych.

Ostatnie zmiany spadkowe na polskim rynku hurtowym można powiązać ze znacznymi redukcjami marż operatorów stacji na przestrzeni tygodnia.

Członkowie Stargardzkiego Klubu Motoryzacyjnego organizują akacje protestacyjną w związku z drożejącym paliwem. Sprawdzamy na czym ma polegać.

Zima, a ściślej te dni, gdy temperatury spadają poniżej zera jest szczególnym okresem dla silników wysokoprężnych. Chodzi o to, że olej napędowy nie lubi mrozów. W jego składzie znajdują się m.in. węglowodory parafinowe (powszechnie zwane parafiną), które pod wpływem niskiej temperatury zamieniają swój stan z płynnego w częściowo stały. To z kolej powoduje, że przewody paliwowe dość łatwo się zapychają i silnik z braku paliwa przestaje pracować.

W porównaniu z rokiem 2017 liczba wykrytych nieprawidłowości wzrosła. Przedstawiamy listę stacji na których stwierdzono uchybienia.

Olej napędowy, czyli paliwo stosowane w autach z silnikami wysokoprężnymi, może niespełniać norm, bo za długo przeleżało w zbiorniku na stacji. Tak przynajmniej wynika z naszych ustaleń i twardych danych Inspekcji Handlowej, która wykonuje badania próbek paliw na zlecenie Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów.

W przypadku oleju napędowego zapewne nadal będziemy mogli spodziewać się zwyżek – nawet biorąc pod uwagę ostrą rywalizację w handlu tym paliwem.

Na stacjach pojawiają się nowe oznaczenia paliw. To efekt unijnej dyrektywy, która zacznie obowiązywać od jutra, czyli od 12 października.

Wysokie ceny ropy na światowych giełdach i paliw w krajowych rafineriach nie pozwalają kierowcom odetchnąć od podwyżek cen paliw na stacjach. Tylko w maju ceny obu gatunków benzyn poszły w górę o 21 groszy, a oleju napędowego, który podrożał najbardziej - aż o 25 groszy.

Wydarzeniem ostatnich dni na rynku naftowym była decyzja Donalda Trumpa w sprawie porozumienia atomowego z Iranem. W Polsce o paliwach głośno było w związku z sejmową dyskusją na temat nowej opłaty emisyjnej.

Uszkodzenie zbiornika paliwa ciężarówki w Bysławku doprowadziło do wycieku ok. 600 litrów oleju napędowego, który spłynął najpierw do kanalizacji burzowej, a następnie dostał się lokalnego stawu.

Zbliżające się Święta Wielkanocne i związane z nimi wyjazdy będą w tym roku wyjątkowo kosztowne. Zgodnie z przewidywaniami, w ostatnim tygodniu marca 2018 r. podrożały wszystkie rodzaje paliw.

Analitycy sygnalizują, że październik 2017 r. był momentem przełomowym pod względem wybieranego przez kierowców rodzaju paliwa.

Po huraganie Harvey, który zaburzył proces produkcji paliw na amerykańskim wybrzeżu, kierowcy mają kolejne powody do obaw. Silny wzrost popytu na diesla po obu stronach Atlantyku oraz rekordy pozycji spekulacyjnych nastawionych na wzrost tego paliwa mogą oznaczać wyraźny wzrost ceny oleju napędowego - pisze Marcin Lipka, główny analityk Cinkciarz.pl.

W tym tygodniu w cenach produktów gotowych na rynku międzynarodowym widać wyraźną zwyżkę cenową – jej przyczyną są kłopoty, jakie mają obecnie rafinerie południa Stanów Zjednoczonych w następstwie huraganu Harvey. Szacuje się, że z rynku zniknęło co najmniej 4,4 miliona baryłek dziennie.

W tym tygodniu tendencje wzrostowe widoczne na globalnym rynku ropy przełożyły się oczywiście na podwyżki cen paliw na rynku hurtowym w Polsce. Podobnie rynek detaliczny w kraju również zareagował na obecną sytuację wzrostami i to dosyć dużymi. Paliwo drożeje w hurcie jednak nie są to znaczące zmiany