Już 10 lat jeździmy nad morze płatnym odcinkiem autostrady A1 Amber One

Zobacz wideo: Nowe mandaty od straży miejskiej - mają większe uprawnienia.

W pierwszych latach funkcjonowania autostrady natężenie ruchu wahało się między 12 a 13 milionami pojazdów rocznie, a obecnie sięga 20 milionów.

• Przez dziesięć lat funkcjonowania autostrady skorzystało z niej ponad 195 milionów pojazdów;
• Rok 2018 charakteryzował się największym natężeniem ruchu: aż 21 012 969 pojazdów;
• Największy ruch dobowy miał miejsce 12 sierpnia 2017 roku i wyniósł 101 000 pojazdów;
• W początkowych latach pojazdy ciężarowe stanowiły 11 proc., a obecnie ich udział w ruchu wzrósł do 22 proc.

Ciekawie wygląda też zmieniająca się charakterystyka sposobu płacenia za autostradę. W początkowych latach użytkownicy zdecydowanie preferowali gotówkę - aż 73 proc. transakcji miało tę formę.

Z biegiem lat zaczęły dominować płatności elektroniczne, tj. kartą płatniczą i kartą flotową, a potem również AmberGO (od 2018 r.). Transakcje bezgotówkowe są dominującą formą płatności i obecnie sięgają 72 proc. wszystkich transakcji.

- Od 2018 roku jako pierwsza autostrada w Polsce oferujemy możliwość automatycznych płatności za przejazd opartych o videotolling, czyli Automatyczne Rozpoznawanie Tablic Rejestracyjnych: system AmberGO. Aktualnie już do 30 procent transakcji odbywa się w tym systemie – wylicza Anna Kordecka, rzecznik prasowa operatora autostrady Gdańsk Transport Company.
Porównajmy średnie czasy obsługi płatności sprzed dziesięciu lat z tymi, które osiągamy obecnie. Czas obsługi skrócił się z 13,5 sekund w roku 2011 do 9,5 sekund w roku 2021, dzięki zwiększonej ilości transakcji bezgotówkowych.

Takie przyspieszenie sprawia, że obecnie autostrada obsługuje o około 100 pojazdów na godz. więcej niż na początku funkcjonowania.

10 lat temu Punkt Poboru Opłat (PPO) Rusocin miał 8 bramek zjazdowych i 5 wjazdowych, a PPO Nowa Wieś 6 pasów zjazdowych i 3 wjazdowe. W 2015 roku powstały po 2 nowe bramki rewersyjne (zjazdowe z możliwością wykorzystania jako wjazdowe) w Rusocinie i Nowej Wsi.

W 2021 ruszyła zaś kolejna rozbudowa PPO Nowa Wieś, w wyniku której powstaną kolejne 2 bramki zjazdowe. W toku są projekty dalszej rozbudowy Stacji Poboru Opłat (SPO) Swarożyn i PPO Rusocin. Po dziesięciu latach PPO Rusocin ma 10 bramek zjazdowych i 5 bramek wjazdowych, które dzięki bramkom rewersyjnym można zwiększać do 7 bramek wjazdowych. PPO Nowa Wieś ma 8 bramek zjazdowych i 4 wjazdowe, które dzięki bramkom rewersyjnym można zwiększyć do 6 bramek wjazdowych, a już niebawem liczba bramek zjazdowych zrówna się z PPO Rusocin.

- Staramy się także minimalizować oddziaływanie naszej infrastruktury na środowisko – zapewnia Anna Kordecka.

Na MOP Kleszczewko kilka lat temu zamontowano kolektory słoneczne. W ubiegłym roku na MOP Olsze rozpoczęto segregację śmieci i zamontowano specjalne pojemniki dla naszych podróżnych. Od 2020 roku stopniowo wymienia się oświetlenie autostradowe na ledowe, bardziej przyjazne środowisku.

Wiosną 2021 wysiano pierwszą autostradową łąkę kwietną, a kolejne hektary będą wysiewane w następnych latach. Docelowo łąki kwietne mają szansę zastąpić część terenów zielonych obecnie obsianych trawą.

Mimo rosnącego natężenia ruchu operator autostrady obserwuje delikatną tendencję spadkową. Do największej liczby kolizji doszło w 2017 roku: 782, a w ostatnim roku 603. Na stałym poziomie utrzymuje się liczba wypadków – to 50-60 rocznie.
W 2020 roku było 657 zdarzeń drogowych, 54 wypadków i 603 kolizje.

Najczęstszą przyczyną wypadków na tej trasie są: nadmierna prędkość, zmęczenie, niebezpieczna odległość między pojazdami i dekoncentracja spowodowana obsługą urządzeń elektronicznymi.