Burzliwe spotkanie mieszkańców w sprawie trasy S5 pod Grudziądzem. "Nie dla wariantów zielonego i różowego!" [zdjęcia]

Najwięcej czasu poświęcono wzbudzającemu największe kontrowersje "zielonemu" przebiegowi drogi. Spotkanie odbyło się w sali gimnastycznej szkoły w Sztynwagu w gminie Grudziądz. Uczestniczyli w nim mieszkańcy: Grudziądza oraz gmin Grudziądz, Stolno i Płużnica.

Zakończył się cykl spotkań z mieszkańcami gmin leżących na trasie możliwych przebiegów trasy S5 między Nowymi Marzami a węzłem Wirwajdy w warmińsko-mazurskim. Najwięcej emocji było na środowym spotkaniu dla mieszkańców gmin Grudziądz, Stolno i Płużnica, gdzie omawiano m.in. wariant „zielony”, którego realizacja wymagałaby najwięcej wyburzeń domów. Na spotkanie przyszło ponad 500 osób. Plany przebiegu drogi prezentowali przedstawiciele bydgoskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oraz firmy projektowej „Trakt”.

O protestach mieszkańców położonych przy „zielonym” przebiegu trasy jest głośno od dawna. Mimo że najbardziej ingeruje on w zabudowę, mieszkańcy odnoszą wrażenie, że to właśnie ten wariant jest najbardziej promowany do realizacji.

- Nieprawdą jest, że mamy już wybrany wariant - zapewnił Sebastian Borowiak, dyrektor bydgoskiego oddziału GDDKiA. I dodał - Nie chcemy budować drogi wbrew państwu, nie chcemy wyburzeń. Najlepiej byłoby, aby nie było żadnych wyburzeń, ale - oczywiście - tego nie unikniemy.

Zgodnie z zaprezentowanym zestawieniem na trzech wariantach drogi jest po kilkanaście wyburzeń domów i budynków gospodarczych. W wariancie „zielonym” zrównanych z ziemią zostałoby około 70 budynków.

Szacunkowa liczba wyburzeń dla poszczególnych wariantów przebiegu Trasy S5 pod Grudziądzem wg GDDKiA

• Różowy (W1): 16 (7 budynków mieszkalnych, 9 gospodarczych)
• Pomarańczowy (W1A): 11 (5 domów, 6 bud. gospodarczych)
• Zielony (W2): 71 (34 domy, 37 bud. gospodarczych
• Czerwony W3: 20 (8 domów, 12 bud. gospodarczych)

- Ta liczba jest dla nas ewidentnie za duża. Nie chcemy wchodzić w wykupy gruntów, nie chcemy z państwem mieć spraw sądowych i odwołań na podstawie decyzji środowiskowych. Wariant „zielony” jest wariantem najmniej korzystnym z punktu widzenia środowiskowego i społecznego - powiedział dyrektor Borowiak, co zebrani przyjęli oklaskami.

Dyrektor Borowiak zastrzegł jednak, że nie wiadomo jakie będą wyniki oceny finansowej, które są trzecim kryterium branym pod uwagę.

- Nie zmienia to faktu, że dalej musimy pracować nad trzema wariantami, chociażby po to, aby złożyć je do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska i pokazać, który jest dla nas najbardziej korzystny - wyjaśniał Borowiak.

- Jesteśmy przeciwni budowie S5 w wariancie „zielonym” i wariancie „różowym” - podkreślił Andrzej Rodziewicz, wójt gminy Grudziądz. I zaapelował o wzięcie pod uwagę przebiegu zaproponowanego przez władze gminy Grudziądz, a popartego przez wójtów Świecia nad Osą i Gruty. Ta propozycja jest kompilacją przebiegów proponowanych przez „Trakt”, a przechodzi poza zurbanizowanymi terenami gminy. Ale na razie nie spotkała się z uznaniem GDDKiA.

Jak się okazało, mapa, na której podczas spotkania zaprezentowano przebiegi S5 nie jest aktualna: brakuje na niej np. nowych domów, rozpoczętych budów, a nawet od dawna istniejących dróg. - Wyburzeń będzie dużo więcej niż wasze wyliczenia - mówili mieszkańcy.

- Kiedy wybrany zostanie rekomendowany wariant? Jesteśmy zestresowani, zdenerwowani, nie wiemy czy czynić jakieś inwestycje na naszych domach, posesjach - pytała blondynka z pierwszego rzędu.
- Wariant rekomendowany będziemy znali na początku 2024 r. - odpowiedział Borowiak.

W ramach konsultacji społecznych mieszkańcy mogą wypełniać ankiety dotyczące proponowanych przebiegów tras i wskazać ten, który im najbardziej odpowiada. - Czy na decyzję będzie miała wpływ liczba głosów oddanych w ankiecie? - pytał Marcin Skonieczka, wójt gminy Płużnica.

- Oczywiście, ma to duży wpływ, bo jeżeli większość mieszkańców się opowie - a już się opowiedziała - jako przeciwna wariantowi „zielonemu” - to będzie to brane pod uwagę - mówił Borowiak.

- Między wierszami słyszymy, że wariant „zielony” jest do kasacji. Czy nie lepiej od razu powiedzieć do ministra: wyrzucamy ten wariant? Oszczędzimy pieniądze na badania, ludzie będą mieli dłuższe życie. Będzie spokój chociaż w tej kwestii - proponował Krzysztof Chodubski, burmistrz Radzynia Chełmińskiego.

Później poparł go Adam Olejnik, starosta powiatu grudziądzkiego: - Wariant „zielony” niepotrzebnie będzie przez rok podnosił emocje, utrzymywał mieszkańców w napięciu.

- Oczywiście, najłatwiej byłoby „zielony” wariant wykreślić, natomiast zrobić tego nie możemy z prostej przyczyny: musimy pokazać trzy warianty. „Zielony” jest wariantem najmniej korzystnym środowiskowo i społecznie, ale my musimy to pokazać, bo RDOŚ będzie od nas tego wymagała - tłumaczył Borowiak.

- A ile będą kosztowały poszczególne warianty? - pytali mieszkańcy.
- Dzisiaj nikt z projektantów nie jest w stanie tego powiedzieć, bo jest jeszcze za wcześnie. Koszty poznamy za kilka miesięcy - mówił Borowiak tłumacząc, że potrzebna jest pełna inwentaryzacja przyrodnicza ,badania geologiczne itp.

- Czy państwo weźmiecie odpowiedzialność za kredyty jakie ludzie mają na te nieruchomości? Banki powypowiadają umowy, ludzie zostaną bez dachu nad głową i długami. To doprowadzi do tragedii ludzkich! - mówiła jedna z kobiet.

- Za kredyty nie bierzemy odpowiedzialności - nie zostawił wątpliwości dyrektor Borowiak, co odbiło się szumem wśród zebranych w sali. - Jeżeli się państwo z tym nie zgadzają, być może musicie szukać pomocy u kogoś innego. My nie jesteśmy instytucją do tego powołaną. My tylko ponosimy koszt, który jest oszacowany przez rzeczoznawców wojewody.

- Jednoznacznie jesteśmy przeciwnikami budowy S5 w wariancie „zielonym”. Wariant ten dzieli też tereny inwestycyjne w mieście, które są własnością Pomorskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej przy węźle autostradowym, gdzie planowana jest nowa inwestycja - mówił Maciej Glamowski, prezydent Grudziądza. I apelował o przywrócenie do gry odrzuconego wcześniej wariantu S5 z budową nowego mostu na północ od miasta.

W apelu poparł go Tomasz Szymański, poseł KO: - Od samego początku było wiadomo, że wariant "zielony" będzie najbardziej niekorzystny z punktu widzenia społeczno-ekonomiczno-środowiskowego, więc na tym etapie trzeba było go porzucić na rzecz wpisania wariantu północnego.

- Wariant północny "rozjeżdżał" wieś Parski. Protestowaliśmy przeciw niemu - przypomniała mieszkanka tej wsi.

- Los wariantu północnego został przesądzony już 2 lata temu. Zbierałby on najmniej ruchu, a droga ekspresowa ma zbierać ruchu jak najwięcej ruchu. Chciałbym abyśmy rozmawiali o tym co mamy do zrealizowania - odpowiedział dyrektor Borowiak.

Mniej czasu na spotkaniu poświęcono wariantowi „różowemu”, przeciw któremu protestują mieszkańcy innej części gminy Grudziądz. Tutaj wyburzeń jest kilkanaście, ale mieszkańcy podkreślają, że godzi on w walory przyrodnicze gminy.

Tomasz Makowski, sołtys sołectwa Ruda, przez które przechodzi wariant "różowy" zauważył, że mieszkańcy naszego województwa mają mniej spotkań konsultacyjnych i mniej czasu na wypełnienie ankiet niż mieszkańcy wojew. warmińsko-mazurskiego. - Dlaczego mieszkańcy kujawsko-pomorskiego są dyskryminowani? - pytał Makowski.

- Nie chcę wchodzić w temat dyskryminacji, nie jest to żadną moją intencją. Formuła spotkań została uzgodniona z samorządowcami - odbił Borowiak. I po chwili dodał: - Do końca lutego przedłużamy ankiety.

Mieszkańcy gmin przez które planowany jest przebieg S5, a także inni właściciele położonych przy niej gruntów, mogą do końca lutego składać ankiety ze swoimi opiniami. Dostępne są one w internecie na www.trakt.eu/wirwajdy-nowe_marzy/